发表于 19-4-18 10:57:04
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来自： 中国河南开封
发表于 19-4-18 11:30:30
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来自： 中国广西南宁
发表于 19-4-18 11:31:11
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来自： 中国云南
ESC-MAN 发表于 19-4-18 08:29 
蛙总辛苦了，我帮忙补充一下，希望可以帮到大家一点点，
我的理解是：对于电机在同样尺寸且同样的设计，只改 ...
你说的非常正确。
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发表于 19-4-18 11:34:22
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来自： 中国云南
多叫饿哦得 发表于 19-4-18 09:16
文章是好文章，但是怕又给玩攀爬新人误导了，以为低的T数照样可以玩攀爬，两个图其实很好的说明了为什么攀爬 ...
对，说的很对。同转速下，或者同样功率的两个不同T数的电机，肯定是高T数的扭力大。楼主一开始用的两个电机曲线图来科普，那两个电机就没有可比性。相当于拿300马力和150马力的发动机开对比，不严谨啊。
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发表于 19-4-18 11:35:42
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来自： 中国云南
初学者小汪 发表于 19-4-18 10:56
可能以前很多人表述有误，应该是高T数马达低扭好。
对了！
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发表于 19-4-18 11:36:51
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来自： 中国广西南宁
如果只考虑性能，当然是尽可能高kv（小t）电机配合适的减速组来肛，不过发热和续航是问题
所以小kv（大t）的存在是向减速组不可能无限大和发热续航等问题妥协 |
发表于 19-4-18 13:38:39
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来自： 中国广东
楼主很用心，用意也非常称赞，之前我也对这问题认简单片面，是楼主的好文警醒了我，受教了，谢谢！
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发表于 19-4-18 14:19:23
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来自： 中国北京
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我看明白了，T数就是排量，低T数的排量大，不管是转速和扭矩都比高T数的强，就是车价高（电设贵）和油耗大（费电）。不管续航只要性能的话应用低T数高齿比，这样速度，扭力都无敌！ |
发表于 19-4-18 14:57:06
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来自： 中国广西贺州
发表于 19-4-18 15:01:58
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来自： 中国辽宁
总之我觉得攀爬对电机要求真不高，自己够用就行了，足够的扭矩够线性足够的续航小的发热量才是我们攀爬追求的，速度是最不重要的
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