发表于 19-4-17 15:24:16
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来自： 中国云南昆明
发表于 19-4-17 15:27:45
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来自： 中国云南
zb3936739 发表于 19-4-17 14:42 
为什么没有意思？难道低t数不是比高t数扭力大？人家阐述很多人都认为高t数比低t数扭力大！只是在阐述一个 ...
有些人口口声声称呼的蛙总，我是不认识。我只是觉得，他一开始用不同功率的两个电机开做对比示范，是不科学的。我举个例子：3.0发动机的2档，速度和扭矩比1.5发动机1档还高，这样得出一个结论：2档比1档扭矩高。这样科学吗？
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发表于 19-4-17 16:05:58
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来自： 中国江苏徐州
T4小白 发表于 19-4-17 15:27
有些人口口声声称呼的蛙总，我是不认识。我只是觉得，他一开始用不同功率的两个电机开做对比示范，是不科 ...
哥们，不要总用发动机对比电机这完全不一样！升功率就存在巨大差别！发动机是达到一定的额定转速才能发挥最大功率和最大扭矩！而电机的功率是一定的，它不需要靠转速提高扭力，在通电起步时就是最大扭力！电机转速越高反而功率衰减！发动机也是这样过了额定转速功率呈下滑趋势！这也是为什么电机加速比发动机快
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发表于 19-4-17 16:17:12
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来自： 中国江苏徐州
T4小白 发表于 19-4-17 15:27
有些人口口声声称呼的蛙总，我是不认识。我只是觉得，他一开始用不同功率的两个电机开做对比示范，是不科 ...
很多人误会青蛙的意思，他只是单纯的说数据，有人就是喜欢抬杠！东扯西扯，这个电机高低t数的特性他就是不一样！他说低t数比高的扭力大这完全没有问题！事实就是如此，但是他并不是说低t数扭力高适合攀爬用！一直在这么阐述只是说抛开发热，损耗，线性，抓地各个方面单说扭力确实是低t数扭力大同样的v数难道不是可以承受更大电流的电机扭力大？没必要谈其他的，至于攀爬用多少t的电机那是根据自身而定的，这个帖子就是在说攀爬用多少t取决自己的车适合多少t这要根据自身车重，齿比一系列综合考虑，攀爬用高t数并不是因为电机扭力更大！而是因为更适合攀爬，更线性，发热更小，更省电。在能够控制发热和一系列问题的情况下，低t数电机一点不比高t数扭力小
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发表于 19-4-17 17:44:04
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来自： 中国湖南
SRT 发表于 19-4-17 06:42
楼主不用东拉西扯说这么多，不限定功率去谈扭力或者速度都是废话，标题说别人误导自己是来科普的话，就不要 ...
我同意你的观点。其实还是就是功率和扭矩 转速之间那个公式可以变形推导的结果，楼主这种比较就是在多变量条件下 去讨论另外一个变量，根本没有可比性
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发表于 19-4-17 18:07:49
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来自： 中国广东广州
真·希罗 发表于 19-4-17 17:44
你要注意一点线圈少线径大的表现是可通过的电流大，但是可加载的电压是低的，线径小线圈多可通过的电流是 ...
问题在于同规格的都是跑相同电压，极限电压更高意义不大，好盈的官网还是瘫痪，那借SKYRC的吧
重量居然都是178g？ 估计是偷懒
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发表于 19-4-17 18:40:48
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来自： 中国北京
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我有一个好盈10.5T无刷电机，用手都可以转动 转子，我有一个35T攀爬车电机，转子用手拧不动，拧不动的通电之后，它的转动力道肯定大过我这个用手就能拧动的10.5T的吧？ |
发表于 19-4-17 18:49:03
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来自： 中国安徽宿州
双头狗狗主 发表于 19-4-16 21:42
大家别吵：
楼主，我认为你的观点以及你的图表只能表明电机在空载状态下的数据，电机装在模型车上加上负载 ...
一语破的！ |
发表于 19-4-17 19:16:01
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来自： 中国广西贺州
发表于 19-4-17 19:16:35
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来自： 中国四川成都
楼主的大概的意思是低T电机配合高电流比高t电机配个高电流扭力大！是不！！
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