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跟后面一样，也是采用双机米固定摇臂针 [attach]3404756[/attach] 关于转向限位螺丝，说明书是叫你装上一块 0.4mm 垫片的，但测试后我们觉得不安装垫片更好 [attach]3404757[/attach] 转向杯完成 [attach]3404758[/attach]来到前倾角连杆了。 [attach]3404761[/attach] 内容物 [attach]3404762[/attach] 继续使用我的懒人组装法 [attach]3404763[/attach] 很快就完成了 [attach]3404764[/attach] 在波箱底部这个位置涂一点油脂，能有效防止沙土进入齿轮箱 [attach]3404765[/attach] 新设计的前防撞，能够完全卡进前臂码，不会因碰撞而移位。 [attach]3404766[/attach] [attach]3404767[/attach] 同样四伙 M4螺丝固定波箱在底板上，前长后短 [attach]3404768[/attach] [attach]3404769[/attach] 最后才上紧前盖的两颗螺丝 [attach]3404770[/attach] 车架有点看头了 [attach]3404771[/attach] 接着到转向底柱，基本设计与 811一样 [attach]3404835[/attach] 倾斜的原因是能有效减少 Bump-steer 的效应 [attach]3404837[/attach] 组装上记紧加螺丝胶即可 [attach]3404838[/attach] 相信大家可能不知道，组装中的这一台 SRX-8，其实是今年林乐桦的战车。虽然在开发期间我们一直有参与，但毕竟开发原型车跟最终的生产版本存在巨大的差异，所以对最终生产版本，我们亦十分期待。 [attach]3404813[/attach] [attach]3404814[/attach] SRX-8 在公开后的国来首场赛事，正是刚刚完成在杭州茅山车场的开幕场，而本次的比赛我们亦有四位车手参加油动越野车的比赛，包括乐桦，李聪，刘硕及空谷。非常幸运地其中三位均能打进 A组决赛，而乐桦亦成功拿下是次赛事的 TQ。我们更高兴的是，因天雨原因场地变化极大的情况下，所有的 SRX-8均在零件没有损坏的情况下完成比赛，并取得亚军，第五及第十名的佳绩，在此恭喜 Team Serpent China 的各位车手，特别是两位机械士球球及吴昊。 [attach]3404818[/attach] [attach]3404820[/attach]附上战车整备时候的图片 更换了正在测试中的17度C座op件 [attach]3404830[/attach] 接下来是转向摆臂，舵机保护器等的安装 [attach]3405282[/attach] 内容物 [attach]3405283[/attach] 再一些细微但实用的改动，带螺丝的夹紧式舵机弹簧顶 [attach]3405284[/attach] 已预先压入轴承的转向连接板 [attach]3405285[/attach] 还有经阳极加硬的铝合金球头 [attach]3405286[/attach] 转向摆臂的强度十足 [attach]3405287[/attach] 先套入六角柱 [attach]3405288[/attach] 再放入舵保弹簧 [attach]3405290[/attach] 加上弹簧防尘套 [attach]3405291[/attach] 要拧紧舵保，用这工具非常方便 [attach]3405292[/attach] 依据说明书指示量度 [attach]3405293[/attach] 留意锁紧的螺丝尽量向外，易于日后调校 [attach]3405294[/attach] [attach]3405295[/attach] 连接板记紧加垫片 [attach]3405296[/attach] 再压入锁帽 [attach]3405297[/attach] 完成 [attach]3405298[/attach] |
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