Alvinko 发表于 16-5-7 06:50:52

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joho 发表于 16-5-7 12:17:28

不好意思，昨天实在事忙，今天继续

尾 CVD 长度跟前及前中一样，备件时会比较轻松


又是一些不起眼的改良。在接近球头的位置已被加粗以增强耐用度


再次提醒，安装防尘套时小心点


CVD 轴芯，上多一点油吧


外接杯同样配有兩对孔位


先转动一下令油脂更均匀


留意防尘套的位置


套上锁圈


完成

joho 发表于 16-5-7 12:36:40

尾轴承座采用内大外小的轴承设计

放轴承的位置我们亦花了很多功夫



轮胎结合器的定位针亦有升级，现已改为 3mm


机米加点螺丝胶并上紧



完成

joho 发表于 16-5-7 12:38:57

新设计的轴承座是可上下移动以调整滚动重心

方法就是使用这些带偏心孔的插件，上面清楚刻上对应的位置


附带的两套插件令尾轴承总共有四种不同的位置选择



组装插件后，你仍可从外部看到你的设定，非常方便


双机米设计可以牢牢固定外臂针，令臂针不会在尾轴承座内自转而磨损轴承座，令其更为耐用



臂针锁死后，直接用套筒上锁帽即可。注意锁帽跟摇臂应留一点空间，以保证摆臂的畅顺度


完成


cato 发表于 16-5-7 12:49:21

貌似加了很多以前没有的设计.

本图斯 发表于 16-5-8 11:02:57

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摆事可乐 发表于 16-5-8 12:08:39

{:soso__10169062262133571330_1:} 顶

我是小新jzy 发表于 16-5-8 14:20:09

没太看懂调整中差齿轮间隙的设计，就是只能换中差下面的垫片了？原厂有送对应不同齿轮间隙的垫片么？

黑仔911 发表于 16-5-8 14:57:26

差速器中插入的，吸收膨胀硅油的介质，这个设计很新颖，能否详细说明一下。冷却的时候会再次释放出来吗？传统灌油时留一点空间的做法有什么弊端

leefung 发表于 16-5-8 23:33:08

传动部件耐用度又提升了...........
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