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Alvinko 论坛元老 发消息
发表于 16-5-7 06:50:52 |显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
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joho 超级元老 发消息
发表于 16-5-7 12:17:28 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
不好意思,昨天实在事忙,今天继续

尾 CVD 长度跟前及前中一样,备件时会比较轻松
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又是一些不起眼的改良。在接近球头的位置已被加粗以增强耐用度
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再次提醒,安装防尘套时小心点
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CVD 轴芯,上多一点油吧
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外接杯同样配有兩对孔位
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先转动一下令油脂更均匀
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留意防尘套的位置
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套上锁圈
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完成
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joho 超级元老 发消息
发表于 16-5-7 12:36:40 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
尾轴承座采用内大外小的轴承设计

放轴承的位置我们亦花了很多功夫
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轮胎结合器的定位针亦有升级,现已改为 3mm
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机米加点螺丝胶并上紧
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完成
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joho 超级元老 发消息
发表于 16-5-7 12:38:57 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
新设计的轴承座是可上下移动以调整滚动重心

方法就是使用这些带偏心孔的插件,上面清楚刻上对应的位置
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附带的两套插件令尾轴承总共有四种不同的位置选择
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组装插件后,你仍可从外部看到你的设定,非常方便
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双机米设计可以牢牢固定外臂针,令臂针不会在尾轴承座内自转而磨损轴承座,令其更为耐用
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臂针锁死后,直接用套筒上锁帽即可。注意锁帽跟摇臂应留一点空间,以保证摆臂的畅顺度
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完成
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cato 论坛元老 发消息
发表于 16-5-7 12:49:21 |显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
貌似加了很多以前没有的设计.
本图斯 金牌 Fans 发消息
发表于 16-5-8 11:02:57 |显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
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摆事可乐 论坛元老 发消息
发表于 16-5-8 12:08:39 |显示全部楼层 来自: 中国河北邢台
{:soso__10169062262133571330_1:} 顶
我是小新jzy 超级元老 发消息
发表于 16-5-8 14:20:09 |显示全部楼层 来自: 中国陕西
没太看懂调整中差齿轮间隙的设计,就是只能换中差下面的垫片了?原厂有送对应不同齿轮间隙的垫片么?

点评

rave1010hk  以前调校齿轮间隙,是移动发动机做主导,而SRX8是用整组中差齿轮,換上不同孔位的垫片,去调整中差齿轮间隙。  详情 回复 发表于 16-5-9 01:20
joho  這個在稍後有詳盡說明,基本上是不用調的 :-)  发表于 16-5-8 23:14
黑仔911 金牌 Fans 发消息
发表于 16-5-8 14:57:26 |显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
差速器中插入的,吸收膨胀硅油的介质,这个设计很新颖,能否详细说明一下。冷却的时候会再次释放出来吗?传统灌油时留一点空间的做法有什么弊端

点评

joho  留一點空間就是説明油量有所減少。冷卻是會釋回的  发表于 16-5-8 23:16
leefung 论坛元老 发消息
发表于 16-5-8 23:33:08 |显示全部楼层 来自: 中国香港
传动部件耐用度又提升了...........
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