40.28g可不轻了
久违了joho哥，又是一个标准示范帖！
本帖最后由 joho 于 16-5-4 13:03 编辑
让大家久等了，在论坛上喜见已有同好陆续收到 SRX8 的车架并发上组装帖，看来小弟也需加把劲了!
接下来我们看看中差速座。我们的目标就是希望制动简单易调，注重耐用度。
満满的一包
内容物
全新设计的差速座，回归基本
上盖亦为重新设计，并能保护制动碟不受加油外溅影响
对某些引擎而言, 例如 Alpha，你虽自行剪裁图片的部分以规避化油器。另一些引擎如 REDS 等是不需要的
已原厂贴好的制动皮
我们先安装制动片，需要用到四颗这种带边的螺丝，再套上套筒，保证制动片能畅顺移动之余，亦不需自行调校碟片及皮的间距，上紧即可
制动片回弹弹簧，这里可见我们对细节的注重。顶/底部较大的直径撤底避免了弹簧卡在制动片的孔内
假组，你可以看到整个结构
上紧即成
间距已完全适正化
制动碟为钢制品，在这里亦加上碟片定位码，使用 M3x6 的螺丝
完成，大家留意，制動碟是卡好了位置，並不會掉下來。
一边拍照一边装车一边照顾孩子一边发帖子 joho哥 我也有深深体会啊
中差座的设计非常简单，安装时注意前后即可，带大弧位的面向后方。
又一件奇怪的零件，等下再详细说明。
这次的 SRX8 底板，跟以往只有电镀上色不同，确确实实的做了阳极加硬，能増加耐用度。
底部亦带镭射刻印
现在看看这块零件的用处
除了因钢制更耐磨外，重心亦会因此降低。SRX8 的引擎位置是固定的，齿轮间距的位置是透过移动中差座调整，好处是引擎重量要比中差重得多，调整间距同时会因引擎移动而改变了重心的分布，但其他同类型设计还是需要在底部调校间距，在方便这个环节上并无优点，而且要拆中差速维护的机会亦很多，那未每次维修后均需重新调整，同样麻烦。我们的解决方法是使用定位片: 定位片完全控制了齿距，就算要维修中差速，齿距亦不会变化，你再也不用在底板的下方调齿距了。
由于这台车将会配搭 Alpha 的引擎，所以我这里已把中差盖裁剪好。
以往我们的风滤并无架子支撑，这次新车已加回
弾簧钢造的制动摆臂，长的在前方
装上盖子，四颗螺丝上紧即可，切勿过紧，否则会影响制动的畅顺度
非常传统的制动杆，长的在上。
紧记加螺丝胶
完成
快点啦……http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.png还要看！
漂亮！
很多细节哦～
刹车我还是喜欢老款的
楼主辛苦了，坐等继续更新！
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