只余一些细节部分就完成了
风滤是小数完全没有改动的部件
留意胶喉是有方向性的，弄错了你会发觉风滤的角度不对
这边应该连接风滤
可用钳帮忙把索带拉紧一点
前文已提及 SRX8 备有风滤支架，插上壳夹便可
风翼的横支架为一体式并以铝合金制造
穿过风翼架即可
透过不同的垫片，风翼的角度可以选择
全新设计的风翼，附合 IFMAR 世界赛赛例
两颗螺丝固定风翼
至此车架已全部完成
刚收到消息，我们的日籍车手足立伸之介在刚完成的 FEMCA 亚洲赛中驾驶 SRX8 拿到亚军的好成绩，恭喜!
写装车贴真的是一件既费时又辛苦的一件事，顶john大哥，太给力了。
谢谢你的装车贴分享，我想问一下 ，电池盒外加的cutout位置怎样做防尘呢？
车架已经全部完成，但本帖还是会继续的。接下看我会跟大家分享一些设定问题，亦会跟大家介绍我们在开发期间同时测试的一些升级件。
首先登场的，是把油压改成混气式必需有的油压顶盖。混气式油压常见于 1/10 的越野车。跟据我们的测试结果，这种油压能大幅减慢油压内硅油的热衰减效应，长时间的比赛下油压不会越跑越软。
将会以套装发售的顶盖，全新的垫片及防油孔螺丝。
组装一套混气式油压，油要加满点，而且不用在意必须把气泡放清，毕竟油压作工时亦会产生气泡。
新款的硅胶垫片，取代原来的油压肺片，注意方向
把垫片安装在顶盖内
功序上，先准备好放油孔的螺丝
在顶盖上也倒入小许硅油
此时可把顶盖完全上紧
把油芯完全推入，多余的油自会排出
保持油压芯推入的状态下上紧螺丝
一支零回弹的油压很快就完成了
前后避震油 怎么设定的？
宽容 发表于 16-6-3 22:56 static/image/common/back.gif
前后避震油 怎么设定的？
看場地的。說明書的標準設定是 6x1.2帕，前500cst, 後300cst
谢谢指点.........
请教john老师如何做一支 0 rebound的气肺式避震？
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