发表于 11-6-7 11:12:26
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来自： 中国广东汕头
发表于 11-6-7 11:37:13
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来自： 中国广东深圳
睇吾落去 。。。晕晕地添 |
发表于 11-6-7 13:02:40
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来自： 中国广东深圳
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那我想问一下你的车跑一个圆圈的时候是往往全全的一个圆圈吗？就是说R是不变的吗？跑偏是因为轮胎突破了地面摩擦力（向心力大于摩擦力）但这样就是失控吗？另外，在72楼提到的公式是有一个前提“向心力要小于或等于摩擦力”。要明白计算公式是怎样用，先要明白公式的前提（假设）。可能你不是读理科或工程的，所以你不知道。为什么我问你要原文的原因也是想知道他的假设是怎样的。 |
发表于 11-6-7 13:06:33
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来自： 中国广东深圳
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这个公式v^2 / r * tan(θ) ＞ 1很可能只有在这里才可以看到。 |
发表于 11-6-7 14:12:40
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来自： 中国香港
ray9394 发表于 11-6-7 13:06 
这个公式v^2 / r * tan(θ) ＞ 1很可能只有在这里才可以看到。
这个应该是v^2 / (g*r) * tan(θ) ＞ 1 ，原因亦已经解释过，你忘了吗？
要讨论下去，就当这些公式全是错的好了，请把正确的公式、假设全都贴出来，让我知道昨非今是，岂不更有建设性？
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发表于 11-6-7 14:49:17
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来自： 中国广东深圳
我没有忘。但这个才是你给到大家的信息。
没问题，我可以再找一些关于翻车的技术文章。
如果要发表技术文章最好可以给出依据这样会比较负责。我的论点一直都是，在实际情况向心力不一定小于或等于摩擦力，这也说明计算公式不满足使用。 |
发表于 11-6-7 15:12:06
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来自： 中国广东深圳
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其实google “friction rollover of vehicle” 会找到很多关于这方面的文章。大家有兴趣的也可以去看。 |
发表于 11-6-7 16:40:23
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来自： 中国香港
发表于 11-6-8 03:04:38
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来自： 中国北京
本帖最后由 nankey 于 11-6-8 03:05 编辑
ray9394 发表于 11-6-7 13:06
这个公式v^2 / r * tan(θ) ＞ 1很可能只有在这里才可以看到。
别坚持了……速度忘掉这个争论吧，有时候理解力很关键的 |
发表于 11-6-8 09:37:59
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来自： 中国广东佛山
