认识抓翻

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是就“围着一个很小的圈高速打转”那个高速而言。

我不知道你有没有看过漂移赛，这些赛车的过弯速度绝对不慢。

我的见解还是一样的，就是这里所有的图解、计算公式（除了你写的公式外）它们都有个假设，向心力是小于或等于摩擦力。因此这些公式是不适用于向心力大于摩擦力的情况。可能这个概念对一个连牛顿第3定律都未搞清楚、质量与重量也未搞清楚、对计算假设不了解的人来说比较复杂，但这个是事实。版主如果可以的话请把你提供的公式的文章发上来给我们看看。反正我找到的资料都是有根有据的，可能你对safetyissue.com及其工程公司对抓翻的介绍不满意，但我可以告诉你该工程公司是专为意外事故的投保人提供技术协助，而safetyissue.com也一个很专业的网站。

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漂移车轮胎受到地面的是滑动摩擦，已经突破了侧滑的极限，即

这时轮胎的接地点已无法形成一个稳定的转动轴

再者，"向心力"是一个效果力,只有车子实际获得的指向圆心的力等于在此时需要的向心力时,才能使车子沿轮胎指向的圆周转弯.

只是用来计算车子在速度v下沿半径为r的圆周转弯所需要的向心力,并非车子受到的实际外力。

而能将车子拉翻的前提是车子能以轮胎外侧与地面接触点为轴转动，且惯性力足够大。

好比需要将一张桌子在地面上拉翻，如果地面很光滑，则只能拉着桌子向一边滑动，而无法拉翻。

其实我的意思是版主和我在这里贴的计算公式都有个前提是向心力不大于摩擦力，所以不适用于有侧滑发生的情况。

另外，我认为大家要讨论时，可以把一些已正式发表的文章贴上来，或是链接贴上来，那就可以大家学习。“再者，"向心力"是一个效果力,只有车子实际获得的指向圆心的力等于在此时需要的向心力时,才能使车子沿轮胎指向的圆周转弯.” 这个理论于我看的文章也有出入，我所学习到的是向心力要小于摩擦力，车子才会指向圆周转弯。而我举出漂移的例子是想表达赛车过弯时是有滑动的情况发生，这个情况是超过了公式（在这里提过）的计算范围。如果可以的话我也想看一下阁下回复内容的技术文件，那就可以更好的讨论。特别是漂移车的动态那一部分，因为我一直让为在最好最理想情况下漂移车是可以做出一个稳定的轨迹。谢谢。

还有一点，就是我对没有摩擦力的情况下是不会翻车的理论是没有异议的。Mythbusters 也做过实验，但很可惜我还未找到这个短片。是用每小时120英里漂移的。

哇，越看越糊涂。。。。我们是玩车，不是设计车的。。

有点看得头昏，不过仔细看还是很有用的，很值得研究啊

你一认真你就傻了，深深的默哀。