发表于 11-6-4 08:40:42
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来自： 中国广东广州
发表于 11-6-4 08:52:25
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huaran 发表于 11-6-4 07:48 
你一认真你就傻了，深深的默哀。
为不认真，才有了跨踏的九江大桥，才有了多如牛毛的豆腐渣工程。
讨论而已，本不必劳气。
版友觉得：玩而已，无须太认真，他有这个自由；有的版友遇到问题，思考过后拿出来供大家讨论下，想必也是有这个自由的。都不妨拿出自己的观点与依据，聚焦于把问题弄清楚，个人觉得也是玩车的乐趣之一。就好象有的人喜欢落场玩车，有的人喜欢做machinist，各取所需，自得其乐。
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发表于 11-6-4 09:02:06
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发表于 11-6-5 15:39:52
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本帖最后由 ray9394 于 11-6-5 15:40 编辑
谢谢你的回复。不论模型赛车或是真的赛车过湾时都有向心力大于摩擦力的情况，所以我认为版主提供的计算是不合适的。但是怎样也好，我只是想理性的讨论问题。祝各位朋友节日愉快。
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发表于 11-6-6 18:16:51
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为了本贴冲上200层，贡献水贴一个。 |
发表于 11-6-6 20:53:23
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发表于 11-6-7 08:47:31
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ray9394 发表于 11-6-5 15:39
谢谢你的回复。不论模型赛车或是真的赛车过湾时都有向心力大于摩擦力的情况，所以我认为版主提供的计算是不 ...
向心力大于摩擦力车子不就是失控了吗？当然不论模型赛车或是真的赛车过湾时都会有机会发生，并且有用v^2/r<轮胎能承受的G Force公式来计算弯中极速。但这和翻车的计算不尽相同，前面也把公式详细解释过了，若觉得有需要把摩擦力函数加进公式内，不妨也把正确公式列出来，大家研究一下。
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发表于 11-6-7 09:35:59
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来自： 中国广东深圳
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向心力大于摩擦力车子不就是失控了吗？有机会是失控，也有机会是推头或其他转弯时遇到的情况。 因此我觉得要模仿翻车的情况，计算应该考虑摩擦力（其实一开始已经有其他朋友提到过，如漂移及火车的情况）。现在是你给到的公式是没有提到，我问你给原文出来大家研究，确实我也没有找到一个很“专业”的文章。另外，我们很多人都把文章发到这帖子上，就只有你没有发过。如果这些公式是你写的，我真的不能相信你的物理水平。 |
发表于 11-6-7 10:52:44
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来自： 中国香港
发表于 11-6-7 11:02:54
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