【ferrarifan出品】田宫XV02 Pro国内首开/装车/注意事项连载更新

不知楼主发现一个问题没有，这个防尘罩的舵机臂出口裁剪纹路左右两边都进行了预留，给人的提示就是舵机在中轴的左右两边都能进行安装，有没有把电机，接收，电调和舵机都挪到车身右边的可能呢？如果能这样，就能进一步平衡车身左右两侧重量了

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danity 发表于 2022-07-05 09:01
不知楼主发现一个问题没有，这个防尘罩的舵机臂出口裁剪纹路左右两边都进行了预留，给人的提示就是舵机在中轴的左右两边都能进行安装，有没有把电机，接收，电调和舵机都挪到车身右边的可能呢？如果能这样，就能进一步平衡车身左右两侧重量了

你好朋友，观察细致。
我思考过该问题，只能说有这种可能性，但是需要大改动。这车的中波壳是和底盘一体的，一侧有开口，改变位置需要切割。如果电设全部放在一侧，那么另一侧要放置长电才会平衡。
原厂的摆放方式，上短电会很平衡。

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ferrarifan 发表于 2022-07-05 08:52
不同摆放方式线材长度不同，且不同品牌电设细节也有差异。
如果是我的摆放方式：
电机线：约10cm，但是保险起见建议长出1cm。
电池线：如果长电正负极无论上下都能兼顾，约15cm，但是保险起见建议长出1cm。
此外电池线还应该注意插头的走向，大原则是容易插拔。

多谢老哥

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xv02和xv01区别是啥？

哦哦，对，底盘上开膜的中波箱下半截就导致电机位置不能调换，谢谢楼主释疑！

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吉法师 发表于 2022-07-05 10:25
xv02和xv01区别是啥？

Xv01是前置马达皮带四轮驱动
Xv02是中置马达轴传四轮驱动

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预订了中差和前后珠差的op件， 据说珠差有lsd效果，适合跑低抓场地。

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这个防尘罩只能挡挡大颗粒砂石，转向组开口实在太大用海绵填充总觉得有点对不起田大爷的设计实力，真要防尘还得大改转向组设计，舵机倒挂或者向前平躺摆臂轴穿出底盘，将整个连杆系统置于底盘壳体以外，这样才能完整封闭底盘设备同时便于拆装，当然这么设计会引起多少别的负面反应肯定是田大爷掂量过的。。。退一步就是xv01那种放弃对整体和舵机的保护和拆装便利性，而是对电池、电设分别设计防尘盒。

suoshuihu 发表于 2022-07-05 11:19
这个防尘罩只能挡挡大颗粒砂石，转向组开口实在太大用海绵填充总觉得有点对不起田大爷的设计实力，真要防尘还得大改转向组设计，舵机倒挂或者向前平躺摆臂轴穿出底盘，将整个连杆系统置于底盘壳体以外，这样才能完整封闭底盘设备同时便于拆装，当然这么设计会引起多少别的负面反应肯定是田大爷掂量过的。。。退一步就是xv01那种放弃对整体和舵机的保护和拆装便利性，而是对电池、电设分别设计防尘盒。

是的，xv02整体装后的感受是田大爷确实有在细致考量防尘的办法。

但是整体依旧有优化空间。

我理想的极致防尘是将包括转向机构一起放入防尘仓，只有一根水平拉杆伸出且是轴向运动，然后采用船用防尘套的设计，这样就彻底与外界隔绝，同时转向机构也在防尘套的保护之下避免进灰而干涩。

但是另一方面看，车用防尘如果完全隔绝，散热又会成为一个致命问题，即便加入风扇，内部空间紧张又不会有良好的空气流通，这也失去了风扇靠加速空气流动降低温度的作用。
或许船用水冷会是一个解决方案，但是车用工作环境不允许水冷组件有充分的热交换介质。如果独立水冷又会增加不少繁琐的机构同时增加重量。
所以理想与落地之间的取舍永远都是在合理范围内的博弈。

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bigeye 发表于 2022-07-05 11:02
预订了中差和前后珠差的op件， 据说珠差有lsd效果，适合跑低抓场地。

这里特别说明。
如果你想体验原厂前后不等速的特性，建议慎用中差。因为中差的作用就是抵消前后转速差，达到转速平衡。
或者，在已购入中差的情况下，选用尽量浓稠的中差油，来缓解中差带来的负面作用。这也是田宫原厂说明书建议中差30000号油的初衷。
至于珠差，我的TT系列在干净的平路场地会选用，耐心调整好会有丝般顺滑的感受。
总而言之，多样化的搭配玩法是不可或缺的，所以购入不同的组合配件，依旧是不错的尝试。

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