发表于 19-4-17 12:13:04
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来自： 美国
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这种文章也能发的出来？ 真的是 来搞笑的，你有没有 想过 高T数有刷 支持更高电压？就好比 无刷Kv 低KV 支持更高电压 ， |
发表于 19-4-17 12:17:12
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来自： 中国辽宁
发表于 19-4-17 12:39:32
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来自： 中国云南
zb3936739 发表于 19-4-17 11:52 
这就属于抬杠了，你想不同t数可能同功率吗？厂家也不可能设计不同t数同功率！那完全没有存在的意义！
那就好比用300马力发动机跟150马力发动机，对比扭矩了。有意思吗？
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发表于 19-4-17 12:45:17
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来自： 中国云南
暮色江南 发表于 19-4-17 11:59
1.不去评论对错。
2.首先的确没有厂家会把低T和高T做成相同功率。
3.对于同一台车，减速比不变，现在我 ...
对了！要看同功率下，不同T数的扭矩对比才有意义。要不然拿300马力的发动机和150马力的发动机对比扭矩，有意思吗？
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发表于 19-4-17 12:48:47
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来自： 中国云南
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我来占个楼，来看杠精的。杠精年年有，只是一年比一年多罢了 |
发表于 19-4-17 12:57:30
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来自： 中国福建
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感谢楼主的分享，学到了，我得理解就是功率越大就是力气越大，应该没错 |
发表于 19-4-17 13:25:30
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来自： 中国广东广州
本帖最后由 henterxing 于 19-4-17 13:32 编辑
真·希罗 发表于 19-4-17 12:43
已经在好盈群讨论了，我只想说这个帖子在实际应用层面而言没有问题，但是文字性结论就超出测试的涉及面了 ...
确实，同功率，低转速的扭力会更大；同转速，功率大的扭力大。
但最简单的G3 10.5T 和13.5同重量 ，线圈少了线径大了，功率必然更大。
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发表于 19-4-17 13:38:54
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来自： 美国
这是一个 4缸和6缸 喝同样油的 讨论会 不堪入目啊
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发表于 19-4-17 13:49:14
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来自： 中国浙江宁波
电池 出大电流，耗电，发热，热衰减，电调热停， 这些 比 纯说 电机扭力 更重要。
所以我们只要知道什么车配 合适T数 即可。 |
发表于 19-4-17 13:54:27
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来自： 中国北京
yst 发表于 19-4-16 22:05
你说的这个是对的，牵涉到齿比的问题，那是实际应用场景的事情。
我文章一开头就强调，我只想表达：不 ...
赞一个，都是模友，相互讨论，相互发表见解，这也是一种乐趣。
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