田宫越野底盘历史（更新中）

真厉害

期待3速底盘，我最迷恋且拥有的车型！

很久没更新了…

---

10. GF底盘

目前来说，该底盘还算比较新，2014年首次亮相，仅仅发售了三款模型。然而它与WR-02共享一些概念，仅仅是概念，因为和WR-02几乎没有相同的部件。

58589 Toyota Land Cruiser 40 Pick-Up (2014)


GF-01底盘


GF-01内部结构


就像看到的那样，GF-01可以被认为是四驱的WR-02。它依旧保留了抬头的特性，而整体的操控更好，尤其是高速。拥有它的玩家普遍比较开心。

---

结论

该底盘比较新，目前还没人能预测它究竟能吸引多少粉丝，或者田宫对它的计划。GF-01显然是寻着WR-02的轨迹研发出来的，甚至借用了著名的Willy。事实上，这个四驱变体保持了Willy的乐趣，并借助四驱让操控更好，更容易让孩子们掌控。在网上，你能见到各种改装，拓宽底盘宽度并增强越野能力。然而，由于过高的重心，这些改装的效果非常微小。

---

次回预告 Hotshot 底盘

开鸟撞飞机 发表于 18-7-25 20:29

---

10. GF底盘

期盼了好几天，终于看到楼主更新了，十分期待后期底盘的跟进。

每次看到这个帖子必顶起，期待后续！

等的就是精髓， 从hotshot开始的四驱底盘系列

---

11.Hotshot底盘

田宫在1985年发布了Hotshot。这里同样的我以首次搭载该底盘的模型名字命名，这既不是官方的也不是坊间流传的名字。然而这款底盘对于田宫来说举足轻重，因为这是田宫第一款四驱底盘，而且该系列在整个80年代的越野热潮中大放异彩。

第一代提供了三种悬挂变种：
1.前后单避震
2.前单避震，后双避震
3.前后双避震

Hotshot底盘


Supershot 底盘


Boomerang底盘


Bigwig底盘


Hotshot传动


Supershot传动


Boomerang传动


Bigwing传动


58047Hotshot（1985）


58054 Supershot (1986)


58055 The Boomerang (1986)


58057 The Bigwig (1986)


58047 Hotshot


58055 The Boomerang


为了更好的理解1985年的Hotshot，你需要一些背景介绍：当时市场上鲜有四驱电越。事实上当时只有一款：京商的 Progress 4WDS，发布于1984年：

Kyosho Progress 4WDS (1984)


Kyosho Optima (1985)


Progress 4WDS 是京商的四驱电越， 根据我的了解，是第一个进入市场的：链条传动，四轮驱动，四轮转向（后轮座通过连杆与转向舵机相连），前单避震，后拖拽臂结构。Progress 4WDS紧随Gallop（1984）进入市场，改进了几处设计，总体上的特定不变。

当1985年Hotshot登场时，它立即让京商当时的电越黯然失色。然而它的整体设计并非为了竞赛而生：中央胶兜结构对于电设来说是绝好的保护（就像SRB那样，但是缺点就是电设的安装非常复杂，尤其是接收机。而且当时还没有四驱电越这个组别。不管怎么说，京商的Optima（1985年后半年）将要彻底封印Hotshot作为赛车的潜力，和四轮转向，前单避震和后拖拽臂说再见吧。在Optima问世之后，在大量其他厂商还未来得及进入该市场前，它立即成为成为竞赛电越的标杆。

Hotshot系列中有一款比较特殊，我们先抛开它后现代的外观不谈：Bigwig是田宫庆祝进入RC市场10周年的产物。车壳是由Takuya Yura设计的，他是一位当时著名的真实赛车的车身设计师。底盘也引入了一些独特的概念：电池仓更大可以容纳8.4v的电池包，并且搭载了著名的RX540VC Technigold马达。

而Hotshot底盘也用来创造了一款新的后驱电越用来给想升级草蜢系列的玩家换换口味：

58051 The Fox (1985)


底盘


传动


波箱


58051 The Fox




Fox是Hotshot底盘家族独特的一员：它卖的糟糕，可能是因为对两驱电越的热情都集中在入门级草蜢系列或者竞赛级Associated RC10上。更糟的是它的售价可以买一部像Boomerang这样的四驱电越了：大多数人还是喜欢四驱电越。

这里特别讲一下1985年的Fox的著名黄色液压避震：它不是第一款恒定容量避震，但是当时是第一款有效的，可靠的，不漏油的，买得起的恒容避震。事实上这种设计并未随时间的推移改变太多，说明原来的设计及其精妙。然而这款著名的黄色避震有两个版本：

1.Fox初版搭载的避震
2.改进版的避震，大部分Fox以及后续的复刻都使用的版本

初版：


大货版：


现在的版本（50520）：


初版（前几个月生产的版本）和大货版的区别是避震的顶端油封。初版的油封是可活动的一个油封帽，由弹簧进行压紧，油封帽在避震压缩时向上活动以配合避震芯压入筒身时避震油的平面上升（译者注：很像现在人们口中的“负压避震”）。后续的升级版将该结构换成了橡胶气肺达到同样的目的，可能同时提升了顺滑度和效率。现在的版本首次在58068 Lotus Honda 99T（当时还是黄的）使用，主要提升了底端O圈的密封效果，而且避震芯下端连杆零件也变为两个规格。这个改动可以更改避震的长度，以便适应更多的底盘。

最后，田宫在1987年再次使用了Hotshot的底盘生产了两款模型：第一款为Hotshot 2，第二款为换壳Boomerang。

58062 Hotshot II (1987)


58066 Super Sabre (1987)


不用多说，Hotshot 2是Hotshot的升级版：复杂的悬挂系统被简化，并且使用新的Fox的避震，改为红色，最重要的是增加了一个盖板，让更换和维护电设更简单。终于不用拿着螺丝刀拆掉半个底盘才能换接受机晶振了（译者注：2.4G之前电设大都是FM或AM的，需要更换遥控器和接收机上的晶振来选择频道）。但是底盘手感和之前差不多，最终该模型卖的并不好，而过晚的问世让它成为了该系列的孤魂野鬼。而对于Super Sabre，它仅仅比第二代Hotshot底盘早一个月发布，为什么不早点发布，还可以作为Boomerang的第二选择。没有人知道，而模型卖的同样不好，且没人记得他们。

在1987年末，田宫发布了Hotshot第二代底盘，再一次引入了变种：前单避震，前双避震

Thunder Shot底盘


Thunder Shot传动


Terra Scorcher底盘


Terra Scorcher 传动


58067 Thunder Shot (1987)


58073 Thunder Dragon (1988)


58075 Terra Scorcher (1988)


58078 Fire Dragon (1989)


58067 Thunder Shot


58078 Fire Dragon


在第二代底盘上的改动极大的提升了底盘性能，尤其是前悬挂，带有更长的避震行程和更软的悬挂。然而这款底盘依旧是面向娱乐级别的，而田宫正在秘密的筹划着准备进军竞赛级别。

当时市场依旧是越野的黄金年代，新发布了buggy卖的都很好，而且田宫成功的发布了两款以“龙”为题材的模型，很好的迎合了
当时日本的漫画热潮。

---

结论

这个田宫于1985年推出的Hotshot系列非常成功：这些四驱电越瞄准了中端市场，而草蜢系列则覆盖入门市场。在这两个细分市场上，田宫都是霸主一样的存在。京商主要耕耘于高端竞赛市场，而Marui和Nichimo成为仅存的与田宫直接竞争的厂家。

Hotshot底盘第二代并没有带来实质上的新东西，虽然模型很有趣且卖的好，但是显然田宫只是对老的hotshot底盘做了例行升级而已。如果你不知道田宫后续的故事，恐怕你会认为田宫沉迷于自己的荣耀中而迷失自我了。

---

次回预告Anante底盘

开鸟撞飞机 发表于 18-7-26 20:43

---

11.Hotshot底盘

好文章～值得細細品嚐。

赶上了～