田宫越野底盘历史（更新中）

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7. DT底盘

DT底盘的意思是Dirt Two wheel-drive（两驱越野）。这个随时间演化的底盘血统更好的适应了市场。

DT-01版本是1983年标志性草蜢底盘的进化版。首次发布于1992年的57501 Rookie Rabbit，属于XB Pro系列，直到1996年才推出了58184 Fighter Buggy 第58号kit。 这个系列的底盘是田宫商业策略中的重要一员，它同样展示了一个地方市场如何影响田宫的全球策略。

DT-01 底盘


DT-02 底盘


DT-03 底盘


57501 Rookie Rabbit (1992)


58340 Super Fighter G (2005)


58587 Neo Fighter Buggy (2014)


再一次，这又是田宫商业策略上重要的底盘，也是为何我们会细致的回顾他们。

首先，草蜢和DT-01血统的关系：后桥加了旋转摆动，极大的增强了悬挂的性能。前轴依旧很基础，长话短说，不管是草蜢，草蜢2还是DT-01，转弯的时候都遵循如下顺序：当你发出转弯的指令时，它准备转弯了，它在找一个机会转弯，它在决定在这个机会如何转弯。 当然所有这些执行都会伴随底盘的跳动，或多或少取决于底盘的代数。基本上4个轮子只有在静止不动的时候才能同时接地。

Madbull得以诞生完全是靠德国部门做的更改。在所有DT-01中，大脚版本是最好开的，因为它几乎可以在任何路面行驶。

58184 Fighter Buggy RX (1996)


58205 Madbull (1997)


58275 Mad Fighter (2001)


这个系列里最重要的两台车是第一个和第三个，更精确的说是他们名字中的Fighter很重要。这两款模型在德国市场掀起了一股热潮：Fighter 俱乐部。这是德国分部每年举办的一场冠军赛，只有Fighter能够参加。这些廉价的模型是专为初学者制作，这些比赛在孩子们中非常流行，这是田宫非常好的广告，并为它的牌子做了很好的宣传。当然，这对海外市场也产生了巨大冲击。

看起来 Fighter 杯也在其他国家举行，很可能日本和其他国家也有（可能叫别的名字）。在法国（作者国际），并没有这种冠军赛，或者任何一种田宫产品的比赛。T2M，本地的田宫部门并没有对为田宫产品做推广有任何的兴趣：为他们而感到羞愧！

2005年，田宫发布了DT-02底盘：同样的细分市场，但是是全新的设计，打破了从草蜢底盘继承了结构。再见了，后直轴，转弯时蹦蹦跳跳的场景不再。DT-02底盘绝对是现代的，还是针对初学者，但是同样针对俱乐部的参赛者。

DT-02 （MS版本）


58340 Super Fighter G (2005)


58374 Sand Viper (2006)


58485 Super Fighter GR (2011)


58553 Fighter Buggy SV (2012)


58511 Nissan Titan Racing (2012)


这里只展示了该系列的几个模型：其他也有使用DT-02的模型，尤其是Holiday Buggy和 Sand Rover复刻版本。本节展示DT-02内部的一些关联。

最后一张是卡车版本，第一款也是最后一款使用DT-02的卡车版本，但它确实开启了一个变种系列，在下一代中继续演化。底盘和buggy版本完全相同，但是车壳变为卡车。

2014年，田宫发布了新的DT-03，以及它的卡车版本：

DT-03底盘


58610 Aqroshot (2015)


58587 Neo Fighter Buggy (2014)


58587 Neo Frog



事实上，DT-03并不是全新的底盘：整个波箱，前后摆臂都是直接从DT-02拿来的，一点改变都没有。 换句话说，DT-03仅仅是换了一个新的澡盆结构，更细更长。卡车版本随之发布，名叫DT-03T，底盘和buggy版本相同，只是轮子不一样（事实上，他们是从Stadium Blitzer卡车上借来的，颜色不同而已）。

最重要的是DT-03第一款模型是以什么方式呈现的：官方叫Neo Fighter Buggy。不咋响亮，但是它的logo唤起了很多美好的会议：那时Frog的Logo，80年代最具代表性的模型之一。更棒的是，田宫提供另一套贴纸，可以把Neo Fighter变成Neo Frog，算是非官方的第二个名字。“No Guts No Glory!”贴在后尾翼上，真棒。

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结论

一开始，该底盘从机械上还是商业上都是草蜢的继承者，但后来自成一派，且保持同样的市场定位。就像草蜢一样，DT底盘也取得了商业上的成功，虽然绝对数量上应该不能和草蜢相比，因为时代变了。

以DT-01位基础产生的MadBull和Mad Fighter自90年代末期他们第一次问世就一直在售卖中，并在2011年以同样的名字，同样的编号复刻。

第二代在fighter系列和底盘形式上同样成功，尤其是Holiday Buggy和Sand Rover的复刻让田宫又卖了无数套出去。

对于第三代，现在还不知道它卖的怎么样，但是以Fighter和Frog的混合作为开始，可以说是个好兆头了。

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次回预告 WR底盘

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8.WR底盘

该底盘的名字意思是Willy Ranger：这一切始于1982年（在当时并没有名字），它的第二代至今依旧活跃。该底盘是田宫最具代表性的底盘之一，因为它携带了田宫的基因，就像草蜢或者房车世界冠军一样。

在细致的回顾该底盘之前，这里有些关于初版底盘的有趣信息。由于时代太过久远，几乎跨越了30年，我很难非常准确的列出一些模型发布的时间点，尤其是在判定到底哪个厂商最先推出这个极好的理念：给油就抬头。

当然我们写这段的目的不是为了批判谁抄了谁，谁作弊了什么。这几家公司的模型上市时间最多相差几个月，甚至只差几周。但是至少我们可以说当时有三家厂商同时得到了“灵感”。

好了，以下是1982年末到1983年夏的情况：

58035 Wild Willy Willys M38 (1982)


58039 Willy's Wheeler (1983)


Kyosho Miss Wheelie (1982 ?)


Kyosho Mr Wheelie (1983)


Marui Toyota Land Cruiser (1983)


好了，我们怎么能错过三家厂商同时获得这个极好灵感的时代呢：田宫的Wild Willy Willys M38发部日是精确的1982年11月27日。这证明了它是第一个发布的，又或者不是呢，因为京商的Miss Wheelie 模型的发布日不详。而最后一款在1982年的年鉴上是第一个出现的，但是我们并不清楚其发布日期。所以在几周的差距之内，最多个把月，三家厂商推出了6款模型，都使用同一个驾驶理念(Marui在1983年还发布了他们的Wheelie CJ-7 Golden Eagle）。然而我们并不关心谁第一个发明了这个概念，我们关心的是这个极好的概念发布了，而且大获成功。这里还有三款模型，是Graupner在德国进行售卖的经商 Mr Wheelie。



很难说刚刚介绍的这些“抬头王”们哪一款更成功。他们互为竞争者，但是他们买的都不错。全世界数以千计的玩家们发现了RC世界的新大陆。这是RC世界疯狂的年代，厂商敢于进行各种尝试，快速发展的市场还有很大的空间去容纳各种厂商的各种想法。

好了，介绍完当时的历史背景，让我们来着重看一下田宫的Wild Willy：可以说大部分WR底盘的车辆属于一个角色，英俊的Willy。心灵手巧的玩家在他身上发挥他们的才能：






Willy是田宫80年代初的一个绝好的点子。他们创造了一个角色，并生产了一系列模型（除了最近的一些例外）。不知怎么的，Willy也具有神奇的力量，和大众甲壳虫车壳一样的力量，只要田宫把他放到底盘上，这款产品大卖无疑。

58035 Wild Willy Willys M38 (1982)


Wild Willy 动态


Willy's Wheeler 动态


Wild Willy产品分两个阶段，第一阶段是1986年之前，第二阶段为1986年到该底盘生涯末期。第二个产品阶段，底盘前端引入了更多硬质塑料（之前的避震座尤其容易坏）还有几项波箱的改进（齿轮座，马达座，还有损耗极快的铝制齿轮换成了更耐用的塑料齿）。抬头轮也更换了，整个底盘的轴距也略微增加，目的是防止模型抬头过头而翻滚。

Willy的底盘也被几款常规的模型借去使用，更改了更长的轴距和电池位置的变种底盘失去了抬头的能力。顺带一提，他们也失去了Willy这个驾驶员，某种程度上解释了为何他们不想Willy驾驶的那些模型一样卖的好：

58036 Audi Quattro Rally (1983)


58037 Opel Ascona 400 Rally (1983)


Willy驾驶的短轴底盘


Audi Quattro 长底盘


长轴距底盘更稳定，但除此之外避震还是非常基础，让这些模型开起来蹦的像草蜢，尤其是后轴又带了差速，这是田宫首次在越野车型上装备差速。齿轮装在后硬桥之内，和草蜢很像，除了后轴和底盘连接的方式。草蜢使用两根巨大的塑料摆臂，使得其结构简化且轻量。不仅如此，底盘的整体设计同样为之后的午餐盒提供基础，也就是后面会介绍的CW底盘。

这就是该底盘的结局，田宫在1987年末从其年鉴中将其移除。虽然只是个猜测，田宫似乎将该款底盘认定为WR-01.

确实Willy在1999年的Wild Willy 2 中又回来了，这次他驾驶这全新设计的WR-02：

WR-02底盘


全装备


封绘


58242 Wild Willy II (1999)


Willy抬头


Willy一点也没有变老，车壳几乎没有变化，理念和初代保持一致：纯粹的娱乐向，抬头玩法，很有趣。不一样的是这次的底盘完全为了该模型而设计，虽然有些零件借用了其他的模型。事实上Wild Willy2可以认为是田宫第一次复刻，至少是“加强版”吧。当然玩家们再次欢迎这个新版本，并且让它取得了巨大的成功。

但是这并不是故事的结尾：在2011年，田宫（终于！）决定为Willy提供别的座驾，并让WR-02底盘进行变种，供其他角色驾驶。

58512 Volkswagen Type 2 (T1) Wheelie (2011)


58531 Suzuki Jimny (SJ30) Wheelie (2012)


58611 Honda City Turbo (2015)


58589 Toyota Land Cruiser 40 Pick-Up (2014)


58556 Farm King Willie (2013)


58586 Tumbling Bull (2014)


58601 Tractor熊本熊版本 (2014)


几个细节：
1.只有前两个模型使用Wild Willy 2 WR-02底盘，且Willy驾驶
2.Willy驾驶Honda City Turbo（Willy‘s Wheeler）使用了WR-02C底盘变种（长轴距）
3.Willy同样驾驶了Toyota Land Cruiser 40 皮卡。但是该款搭载了GF-01底盘，4驱的版本，后面会讲。
4.最后三个模型不是Willy驾驶的，但都使用WR-02G 拖拉机变种（后轮大，前轮小）。

所有这些模型都很成功，不管是Willy驾驶的还是别的变种。他们的共通点是非常规的驾驶方式，另一种享受RC乐趣的方式，就像80年代初第一版那样。

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结论

抛开谁第一个发明了这个理念的问题不谈，“抬头”玩法在80年代的玩家中非常流行。田宫的产品积极的参与到了这个潮流中，而且后来又引入了具有代表性的Willy角色。该角色的在田宫的产品线留下了各种印记。

第一代WR底盘对田宫产生了一些影响：
1.全仿真不再是模型取得成功的关键，然而车壳还是要精美，但是底盘可以自由发挥了。
2.只用更改几处，该底盘的后轴就可以搭载在田宫重要的草蜢平台上了。
3.随后，草蜢底盘将会更改其后轴并产生新的CW底盘，也就是田宫重要的午餐盒底盘。
4.WR底盘也会参与到CW底盘的更改中。

最后，在巨大的成功背后，第一代WR底盘的众多基因被草蜢底盘吸收，更直接的是，午餐盒底盘是以WR底盘为蓝本制作的，这是田宫另一个成功的底盘。

当田宫在1999年重启Willy的时候，搭载新底盘的模型取得了巨大成功。但是我们直到2011年才等到田宫使用WR底盘变种再次开启该底盘的生涯，依旧成功。

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次回预告：CW底盘

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9.CW底盘

该底盘最近才有名字，但是我们可以将所有午餐盒类型的车底盘都归于这一类。事实上，该底盘使用了和草蜢，大黄蜂一样的后整体桥，并以WR-01底盘设计为启发。W很可能意味着Wheelie（抬头），因为这是WR底盘最大的特征，而C代表什么，我还没有头绪。

然而该底盘的起始要先于我们熟知的午餐盒，在那之前，有一个先期版本，后来改进之后成为1987到现在的版本，直到2011年该底盘才正式有自己的名字。

58035 Wild Willy Willys M38 (1982)


58044 Mitsubishi Pajero (1984)


Willy底盘和三菱帕杰罗底盘的关联相当明显，即便后者从草蜢底盘借鉴了一些改进（后轴，前摆臂）。值得一提的是，帕杰罗如果把电池放到前面，那么它也可以从抬头底盘变为正常的越野底盘。这个思路和Marui 1985年发布的的复刻版Super Wheelies如出一辙。

CW-01底盘


58063 Lunch Box (1987)


58070 午夜南瓜 (1987)


在田宫的广告中，这些模型并未以“抬头”作为亮点，二是以正常越野车的形式进行展示，很像“攀爬”（当时还没有这个类别）。

那么，1982-1984年又发生了什么呢？ 某件事让田宫不得不忘掉“抬头”这件事，那就是“大脚”的出现，下面就是发生的事了：

58058 Blackfoot (1986)


58060 Monster Beetle (1986)


在1986年末，在午餐盒和午夜南瓜发售前6个月，田宫发布了Blackfoot和Moaster Beetle。这两个模型一上市就大获追捧，一下子就点燃了大众对怪物卡车的热情：美国车样式+大轮子=大卖。这可能就是田宫为什么在午餐盒和午夜南瓜的广告中以大脚车的形式呈现他们的产品，而不是用“抬头”（它们的真正特点）作为卖点。

抛开这些因素，午餐盒和午夜南瓜卖的非常好，后者在年鉴里一直呆到2006年，也就是他们被复刻的时候。。。

从2011年开始，田宫重启了这个底盘项目，命名为CW-01：午餐盒和午夜南瓜除了普通版本之外都还推出了不同版本如金属电镀，金色电镀，黑色电镀，甚至是蓝色。除此之外，另外又发布了两款模型：

58499 Mitsubishi Montero Wheelie (2011)


58557 Mercedes-Benz Unimog 406 Series U900 Wheelie (2012)


事实上，三菱帕杰罗是第一个使用CW-01这个底盘名字的模型，像是对之前一版底盘的致敬。（Montero和Pajero其实都是一款车的名字，三菱只不过在不同的国家对该款车型的叫法不同）

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结论

这款底盘从WR和草蜢底盘共同继承而来。某种程度上说可以认为是Wild Willy底盘的第二版。值得一提的是WR和CW目前都存在于田宫产品线，而后者更像是Willy 80年代的继任者。

CW底盘是个巨大的成功，在其发售的30年中几乎没有中断过。它某种程度上说明了公众对于纯娱乐的模型有着巨大而持续的需求。同样值得一提的是，不像其他复刻版模型是卖情怀，CW底盘的成功更依赖于该模型操控上的特点而不是“怀旧”，当然午餐盒和午夜南瓜的车壳还是相当有复古范的。当然同样的解释也可以用在每个使用WR-02的模型上

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次回预告：GF底盘

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不錯不錯。。。。。。。。。。。。。。。

感谢楼主，最喜欢这种图鉴资料类的解释。

非常好的贴子，支持一下楼主

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