田宫越野底盘历史（更新中）

孩子回老家了，终于有时间开大坑，请备好瓜子板凳。
英文原文

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田宫越野底盘

在回顾了田宫的平跑底盘历史后，我们接着回顾一下田宫在越野类别的工业和商业历史吧。和上次一样，我还是依照底盘进行分类，主要按逻辑顺序介绍，而不是按年份。

很久以前，田宫的第一台越野模型是它的第四号模型，它也非常特别。在1979年，也就是田宫发布保时捷934 turbo RSR之后的第三年，田宫曝光了它的首个越野系列。 在整个80年代， 田宫和所有其他厂家一起生产出了一个接一个的越野底盘和模型，成就了越野类别的光辉岁月。自1985年开始，RC世界的黄金年代由于越野车的狂热而降临，而后终止于90年代初，田宫决定根本性的转变他们的市场，向平跑市场进军（详见田宫平跑底盘历史）。

为了更好的理解RC历史上的平跑和越野底盘，我们需要先做些背景介绍：无论任何年代，我们的RC车模都是要用来跑的，就像我们现在依旧是这样。可能有些年代久远的模型由于价值连城或者过于稀有是例外，但是总的来说，在一开始遥控车模都是用来跑的。这也就意味着我们会用他们来比赛，在街上你追我赶也好，或者在飞坡时战损也好。

今天，我们将通过这些脆弱的，珍贵的的老车，带着兴奋与挚爱，再次回到那个黄金年代。在当时，这些车可是相当的现代与前卫的，就像我们现在的TA-07，TB-05一样。在1980年，Sand Scorcher（沙滩金龟）可是先进的代名词，在当时可是专业竞赛的班子，虽然它的车壳都活不久。30-40年之后，我们很难想象这些车在当时有着怎样的影响力，因为我们的观念随着时间变化的太多了。但是我想我们还是应该带着一丝敬意来看看它们的光辉历史。

Countach LP500S 和 Celica Gr.5: 第一个弯道


XR311


“潜水艇” 法拉利312T3


三速竞赛


这些图片都是田宫年鉴上的。

本文将带你穿越历史，再带你回到现实，也许我们的孩子或者孙子也会像这样回顾我们的TA-07。

本文（keng）非常长（shen），一共25篇，以下是目录
1. 第一个底盘
2. SRB底盘
3. FAV底盘
4. Falcon底盘
5. ORV底盘
6. 草蜢底盘
7. DT底盘
8. WR底盘
9. CW底盘
10. GF底盘
11. Hotshot底盘
12. Anante底盘
13. Astute底盘
14. DF底盘
15. DB底盘
16. DN底盘
17. WT底盘
18. 3速底盘
19. 3速2006底盘
20. CC底盘
21. CR底盘
22. Clod Busher底盘
23. 毁灭者底盘
24. TXT底盘
25. 总结

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1.第一个底盘

1977年，田宫发布他们第一款RC模型的一年后，他们发布了首款越野车辆。田宫的第四号模型XR311，战术支援车。这是80年代众多越野车的鼻祖。仅有另一款模型使用了该底盘：kit58007 兰博基尼 Cheetah。

58004 XR311 战术支援车 （1977）




58007 Lamborghini Cheetah (1978)




XR311 封绘


XR311波箱


XR311 复刻


XR311 原版底盘


这两款模型拥有完全一样的底盘，除了Cheetah轴距略长之外。两款都是可动静态模型：车壳极其精致，下地跑的话基本上都会掉零件，尤其是两个突出的后视镜。然而不像第一款平跑模型，他们的车壳并不是从1/12“Big Scale”系列借来的。事实上我找不到任何系列使用这个车壳，即便不同比例也没有。显然田宫是专门为这些模型制作的车壳。

值得一提的是，田宫对仿真的挚爱未能在该车上得到满足，因为真车是4轮驱动，而模型是后轮驱动的。在70年代末期，电动RC模型刚刚开始发展，当时的科技可能还难以实现如此复杂的传动。同样的制约也发生在悬挂上。模型使用水平扭力杆而真车的每个轮子都是弹簧支撑的。

XR311战术支援车是这两款模型里被复刻过的车型，在2000年和2011年以限量系列的形式复刻，但是它依旧是一款稀有的模型，备用件同样稀有。能看到这款经典的模型再次奔跑真是一件荣幸的事。

值得一提的是XR311的实现是非常考究的，一方面是精致的车壳非常仿真，另一方面它的悬挂也非常棒，除了水平扭力杆之外。田宫历史上下一次造出这么软和仿真的悬挂要等到1988年Avante的发布了。

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结论

该底盘最有趣的一点是田宫为这款底盘的车壳投入了重金进行设计和生产（制作磨具及其昂贵），这离他们的第一款RC模型问世仅仅一年时间，即便第一款模型卖的及其好。

从很多方面来看，XR311对于田宫来说都是重要的：它是军用题材，是非常成熟的静态模型市场，而且田宫在该市场已经是主导地位了。另一方面，XR311是可动静态模型，不是越野车，确实，它可能是RC时间的第一款比例模型（与攀爬类似）。这两个因素放在一起解释了为何XR311卖的并不好，不论是原版还是复刻。那么问题来了：为何是XR311？为何复刻一款卖的并不好的模型？

因为XR311是连接田宫静态模型和RC模型最好的桥梁（迅捷攻击车等其他模型也是，我们将晚点回顾）。这么想：拿静态模型最成熟的细分市场，再在底下装一个RC底盘，你就得到了XR311。结果就是一个军模爱好者“偶然”打开了RC世界的大门。另一方面，退一步说，你也能给一个RC爱好者一个军事比例模型。对于1977年来说，这款模型就是用来吸引田宫旗下巨量的静态模型顾客所诞生出来的RC产品。就像你看到的，它奏效了。XR311 2000和2011年的复刻有着同样的目的。在当前的RC市场上XR311就像UFO一样不属于任何一个种类，而且太脆弱而不能进行任何粗暴的驾驶。这就解释了为何销量不振，但是它确实提醒了广大军模爱好者还有一个RC世界等你去开发。

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2.SRB底盘

该底盘的名字意思是Special Racing Buggy，但是它从未被正式命名过，除了说明书和包装盒上提到过。事实上田宫为他们的底盘命名是很晚之后的事了。

SRB底盘是田宫最具象征意义的底盘。它始于1979年Rough Rider，直到1982年的Super Champ搭载了最新一代的底盘，后来又有几款复刻出现。该底盘的的乞丐版同样被两个模型搭载：Holiday Buggy（kit 58023，1980）和 Sand Rover（kit 58024,1981），虽然田宫从未将其和SRB底盘联系起来。

SRB底盘初版


SRB底盘初版传动


SRB底盘二代


SRB底盘二代传动


以上图片均来自2009年之后的复刻版。他们复刻了底盘的整体布局和悬挂几何。第二版属于Super Champ，和原版几乎完全一样，区别就不在这里展开了。

SRB底盘一共有4款模型，以下均为原版车辆：

58015 Rough Rider (1979)


58016 Sand Scorcher (1979)


58027 Ford F150 Ranger XLT (1981)


58034 Super Champ (1982)


除了Super Champ去除了电设保护盒之外，其他的几款都搭载了防水电设盒。这个特点使其可以在任何地形驾驶，尤其是沙滩。事实上沙滩是他们最好的跑马场，原因如下：
1.没有差速
2.悬挂很糟

没有差速的好处是结实且脱困能力强，而缺点就是在高抓地面上操控很差。另一方面，后轮的内倾角度为正值，后轮底部比顶部更靠内。这是由于悬挂的设计导致的：轮子和底盘的连接不是靠连杆而是刚性摆臂。结果就是轮子只能垂直摆动，所以轮子只有在避震压缩的时候才最有效率，这就导致了后轮的抓地不足，因为自然情况下，后轮只有外沿和地面接触。

SRB底盘是为沙地量身定做的， 就像真车一样（除了Ford Ranger）。但是他们在泥地里也吃得开，包括水坑。

但是SRB并不只有这4个标志性的模型，因为在1980年，田宫提供了SRB的经济版：

58023 Holiday Buggy (1980)


58024 Sand Rover (1981)


底盘后悬挂和齿轮


SRB底盘的防水盒和玻纤底盘被换成了浴缸底盘，波箱被简化，马达降级为380，正内倾角和直轴被保留下来，后悬挂被简化为夹在环氧树脂板和摆臂中间的橡胶管。所以环氧树脂板的弹性就变成了悬挂了。SRB的缺点被保留但未被放大，但是最糟糕的是齿轮外露。

所以Holiday Buggy和Sand Rover最适合在沙滩上奔跑，完美的情况是沙滩很平，不怎么依靠悬挂。然而，你最好警告所有沙子不要没事跑到齿轮里去，因为几乎一下地就要扫了。但是不管怎么说，这两个沙滩车还是很抢手的，因为他们漂亮的车壳和精致的驾驶员。

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结论

田宫的第二款越野底盘简直惊艳，尽管刚刚发售。SRB底盘迎来了巨大的成功，不管是普通大众还是职业玩家都爱不释手。市场的反映已经逐渐显现出80年代越野车的热潮，田宫在RC世界将留下浓墨重彩的一页。

为了更好的理解SRB底盘，你需要把它们放在当时的环境下：在70年代末，多亏了京商，电越主要都是油越改装而来。因为厂商都还没有在电动模型上押宝。他们倾向于用更安全的办法，改造现有的油动模型，所以当时的模型又大又重，跑的也慢。电动模型在当时还是新鲜事物，举例来说，京商在1978年才首次推出Eleck Peanuts电动模型。

这就是SRB上市时候的现状：轻量化，专为电池动力打造，不是从油动模型转化而来。SRB迅速成为了当时最好的越野车：更轻，更快，操控更好（尤其是悬挂）。他们是80年代初比赛场上的常胜将军。SRB是世界所有赛场上的霸主，直到1982年京商发布了他们的Scorpion电越，SRB突然就过时了。而两年之后，Scorpion也过时了，那时候变化就是这么快。

Super Champ SRB 第二版的基础上一些激进的改法开始出现，以增强其操控和性能。一些厂商甚至专门为SRB底盘定做改装件，甚至准竞赛版本除了前后轮轴之外都改了。下面这款就是重度改装：



纯竞速，当时最好的底盘。

对于Holiday Buggy和Sand Rover 经济版SRB卖的也很好，虽然现存的没有多少了。主要是开放波箱无法抵挡越野时小砂石的进入，前悬挂和精美的车壳也很容易坏。

SRB整体来说是田宫非常成功的平台，虽然这是田宫第一次试水电越。这些模型事实是整个80年代的电越热潮的星星之火。

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3. FAV 底盘


补充内容 (18-7-25 20:29):
7月25日，更新到GF-01底盘

补充内容 (18-7-26 20:46):
7月26日，更新到Hotshot底盘

补充内容 (18-7-30 20:48):
7月30日，更新到Avante底盘

补充内容 (18-9-5 17:24):
72楼，更新到Astute底盘

补充内容 (18-9-13 12:51):
78楼，更新到DF底盘

补充内容 (18-9-26 17:01):
80楼，更新到DB底盘

补充内容 (18-10-20 10:21):
84楼，更新到DN底盘

补充内容 (18-12-26 17:03):
86楼，更新到WT底盘

补充内容 (19-1-9 20:49):
89楼，更新到三速波箱底盘

补充内容 (19-2-2 09:45):
100楼，更新到三速2006底盘

补充内容 (19-2-2 10:57):
101楼，更新到CC-01底盘

补充内容 (19-2-12 20:21):
108楼，更新到CR-01底盘

补充内容 (19-5-11 20:48):
126楼，更新到Clod Buster底盘

补充内容 (19-5-11 21:24):
127楼，更新到毁灭者底盘

好!关注一下

火前留名。真棒

真棒 谢谢

快上车，不然赶不上了.

占个位置，亮个相...

终于来了，感觉太棒了！

占个位置

抢地主

你是个心思细腻的人。现在能讲述以前那么久远的东西实在不多见。给你个赞。