s411問題

十几年前有一个SB说：当面指出别人的错误是很不礼貌的行为。
十几年后我明白了 原来这个SB说的是对的。指出别人错误是一个很SB的行为。因为别人不会承认错误也不会感谢你也不会给你奖金。但他有可能偷偷改进来缩小和你的差距。

厂车手说软摇臂好跑也不是没有可能。在论坛上争论也不会有奖金 也不会有结果。毕竟车架设计不同。

作为蛇的玩家来说只需要在比赛时候去看厂车手车上塑料件是用软的还是硬的然后照抄就可以了。

哥就是一个抄设定的。峰爷用啥我用啥。争论个毛啊。累伐

额，差点买了411了，看来还是继续玩TRF

其實發這帖,只是希望serpent可以再好點,因為感覺車是不錯的,不希望浪費了品牌,以前的AE的tc5r馬達座也試過有洞無旡,crc的pan car也試過底板有些洞沒做沉頭,losi的車更一大堆小問題,所以大家不要太惡意對待serpent,如果輕鬆點看弄模型有點難道不是更好嗎,把不順的地方弄順就更有成就感,因為當我看到這個波箱坐之後就真的只是大笑了一下,玩嘛,輕鬆點就好

无所谓啦 换一个就好啦

蛇怎么又悲剧了，！！！！想起了之前733出来的时候

嗯.......发现很多人提到这个“又”字了.....微妙啊~~~~

马达王 发表于 11-7-28 11:15
十几年前有一个SB说：当面指出别人的错误是很不礼貌的行为。
十几年后我明白了 原来这个SB说的是对的。指出 ...

serpent比以前差是不争事实！公开说出来的目的是让大家知道问题，特别是新玩家，买车前可以参考。
SB说得没错，生产商不会承认问题，更不会道歉，生产商改不改自己会考虑的。但是生产商也管不着我们的言论，除非这里的版主要删这个贴，我们消费者有权这样做！

我反而不觉得软摇臂是什么错误。虽然不跑蛇。
我觉得只属于一种设定而已。

至于在什么场地要用什么硬度的摇臂。最方便就是抄。

找场地上最快的那几个跑蛇的看他们用什么硬度的摇臂来对应这个场地。抄设定就可以啦。

和珠茶牙差。不同胎水一样。只是一个设定

回复 清风识字 的帖子

胶搖臂要硬是非常容易的，只要在注塑时在胶料中加入5-30%的玻纤料，就能造出不同硬度的搖臂。如果想搖臂更硬就加入碳纤料，但另一个问题又出现了，加硬了搖臂操控反应快，不过搖臂孔会容易磨损松大，而更硬的碳纤臂更会脆，当在气温15度以下时，搖臂更会容易撞击断烈！不过软料搖臂在高温30度以上就会偏软了，由其是跑室外柏油地，因为在30度气温时，地面反射温度就会高达40度，而电车在设计上，都是偏向为欧洲气温，及室内地毡场为主，室内温度也会低好多，对搖臂材料的配合会要求偏软一点。所以某些品牌会有普通料，及OP件的碳纤料搖臂供选购。

不过就要赞一赞XRAY厂了，它们对胶料的配方，花了好多心机去研究，早年XRAY厂的1/8越野车，XRAY寄给我4种完全不同硬度的搖臂，要我测试后写回佈告给它们，内容要提供测试当时气温、地面温度及湿度数据，所以XRAY的胶零件公认造得最好，不是浪得虚名的。

而TAMIYA 416、417的搖臂及转向杯，在材料使用上含纤成分较多属于偏硬类，但C座及后轮轴座含纤成分就少点，也就偏软一点，作用是在撞车时，把撞击力化解一点后，减少对硬料搖臂的损伤及断烈机会，而在前下防撞板及前后车壳柱，更是用不含纤的胶料造，当然是为了化解撞车时最大的撞击力。所以专业模型车胶料的软硬度，不可以有一个标准配方，谁的好谁的不好。

各专业车厂在设计车架时，会因车架的设计特性，再去研究用不同硬度的胶料制造搖臂，及其他部分的胶零件配合车架特性，而不是那个品牌的搖臂，比另一个品牌的搖臂硬或软就是好。等同车架的碳纤底板，会因设计上要求，选用不同碳纤布编织法、厚度及层数一样，合理的材料配合就是"设计"。不同品牌的车会有不一样的"车性"，但出现另一个问题，是车架设计特性不太配合场地特性，所以OP零件的出现，在某情度上就是为了改变一点"车性"，去配合不同场地及车手的操控手法！

顺帶一提是"设计"这两个字的意议。。。模型车和玩具车的分別，品牌产品和山寨产品的分別，就是品牌产品是要用时间及材料选用去"设计"，而山寨产品只会为如向能抄袭外表，而又能"设计"到尽量偷工减料，不分时间去赚取厚利！

摇臂都有“阳痿”的时候的。。。。