认识齿差与珠差的不同

理论帝最大的问题就是反映出了一个设定的改变带来的一种结果，但是却没有描述带来的第二种甚至第三种相关联结果。而且描述的第一种结果给车架带来的变化还没有第二种关联变化带来的变化大。

这其实也是某设定手册的最大误人之处，在学习调车的过程中，按这些理论调某个环节，但是不知道该环节相关联的环节带来的后果往往覆盖了你想要达到的效果，最终就是一头雾水。

相关示例，理论帝提到的防潜角。 这个角度在实战应用中很少被使用，因为牵连到A臂角度以及CASTER角度，无一不是对弯道性能有较重要影响的。

爱小车 发表于 11-3-15 22:17
理论帝最大的问题就是反映出了一个设定的改变带来的一种结果，但是却没有描述带来的第二种甚至第三种相关联 ...

真理越辩越明 总比藏着掖着强

meibei1999 发表于 11-3-15 22:25
真理越辩越明 总比藏着掖着强

真理在于理论联系实际，不要一味相信所谓的“真理”。
这个话题在N久前似乎已经讨论过了，理论帝也因此消失了一阵，但是现在重新回来仍然没有太多的改善。
我认为他的出发点是好的，也是乐意帮助别人的，但是如果因此误导了别人，那就有悖初衷了。

欢乐地看着越描越黑

爱小车 发表于 11-3-15 22:30
真理在于理论联系实际，不要一味相信所谓的“真理”。
这个话题在N久前似乎已经讨论过了，理论帝也因此消 ...

理论是基础 并不是说一味相信、纸上谈兵 有了基础也就有了方向 就好比中学物理说起来都是理想状况、都是和现实不完全相符的  但能说没用么？与其指责别人这不对那不对 到不如把自己的经验摆出来造福四方 起码LZ是乐于分享的

anordinaryman 发表于 11-3-2 10:34
回复 pt32503 的帖子

若用很稀的油就算11.5R马达也会令内侧车轮打滑，但由于用上头直再加上设定上的迁就， ...

今年TITC 11.5组别最快的10个人，也就是A组选手，你知道吗？

全部是1000号左右的后差油。


今年TITC MODIFY最快的几个人，包括HARA 这种级数，也是用1000号油。

如果你说大部分人的操控水平低，跑不了很灵活，很转的车，那么可以尝试用厚一点的油，那无可厚非。但是你说用稀得，快不了，那就真的是胡扯了。

meibei1999 发表于 11-3-15 22:46
理论是基础 并不是说一味相信、纸上谈兵 有了基础也就有了方向 就好比中学物理说起来都是理想状况、都是和 ...

呼唤马达王出来回答这条言论。

meibei1999 发表于 11-3-15 22:46
理论是基础 并不是说一味相信、纸上谈兵 有了基础也就有了方向 就好比中学物理说起来都是理想状况、都是和 ...

跟你这种人其实没什么好多说的，因为你连基本的道理和我回帖中的意思都看不懂。

你完全可以忽略我的回帖，把理论帝写得东西当做“中学物理”来学习，我不会拦你的。

我的回帖只写给看得懂我意思的人。

爱小车 发表于 11-3-15 22:59
跟你这种人其实没什么好多说的，因为你连基本的道理和我回帖中的意思都看不懂。

你完全可以忽略我的回 ...

只能用狭隘来形容你 调车的相关理论我也都懂 也许你懂的更多 但你这种口气真没什么好说的

彭sir(3741986)  22:56:18
中学物理真的没多大用处
彭sir(3741986)  22:56:33
至少和实际有差距
彭sir(3741986)  22:56:41
最明显的是摩擦力
彭sir(3741986)  22:57:06
以前跟马达王说过的
彭sir(3741986)  22:57:39
中学的物理书上表示摩擦力跟接触面积无关