田宫越野底盘历史（更新中）

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20.CC底盘

CC的意思是Cross-Country（跨界），有些玩家也叫它XC。该底盘的设计初衷是表现现实世界的4X4越野车，用来穿越拦路和森林，远离舒服的柏油路面。

CC-01底盘




这款模型的商业上的成功的重要的一点就是:它就像1:1的三菱帕杰罗一样（该系列第一款），底盘打在了前中置马达，中央传动轴，前双叉臂悬挂，以及后四连杆硬桥悬挂。对底盘和机械结构的仿真是重要的，该底盘设计之初是用来走烂路的，但是后来被用来进行一种名叫穿越的活动。而且后四连杆悬挂还设计了不同的孔位可以适应不同的底盘轴距。而且极其仿真的ABS车壳使得车辆整体的仿真达到一个相当高的程度，进一步推进了其商业上的成功。

这个产品线在历史上有过多次生命周期，第一波包含6款模型，在1994年至2004年生产。

58132 Mitsubishi Pajero Metaltop Wide (1993)


58141 Jeep Wrangler (1994)


58152 Isuzu mu (1994)


58166 Isuzu mu Type X (1995)


58178 Honda CRV Sport Utility (1996)


58324 Volkswagen Race Touareg (2004)


在这第一波模型中，前两个是最具代表性的，尽管第二款的售卖时间非常短暂（到现在为止，Jeep的都是一壳难求）。一个猜想就是田宫和Jeep在授权方面遇到了问题，导致Jeep Wrangler的产量非常小。不管原因是什么，该模型从一开始就变得十分稀少，使它迅速成为收藏家的抢手货，直到2009年复刻。Kit 58152 Isuzu Mu 引入了低高度悬挂变种，使用公路胎和短避震。当时并不大卖（这款车在欧洲地区叫Opel Frontera），它也成了收藏家的追捧，因为特制的“低重心”。这一系列中最后一款相对于其他几款来说发布的相当晚，而且是唯一一款软壳。不仅如此它还是一款拉力类别的车型，当然现在叫SUV。大众的Paris-Dakar冠军途锐赛车是CC-01底盘可以套用的又一个例子。

要解释该系列的成功之处，我们首先要了解田宫的设计初衷和玩家使用上出现的差别。RC模型是用来再现现实中的物件：从底盘结构的机械层面，到传动比，到高度仿真的车壳。所以RC模型和真车一样有多重用途。他们在柏油马路上操控不错，并且可以在非铺装路面上行驶。一般来说，这些模型非常适合在公园里行驶。

然而，田宫为该底盘的后桥提供了锁差速的装置（需要替换差速零件），以提供在低抓路面上更好的穿越能力。这个特性加上机械和车壳的仿真外形极大的鼓励了玩家对模型进行魔改，使其成为纯粹的越野探险利器，并造就了一个新的RC类别：“比例穿越”。目的就是重现这些越野车辆在自然的越野环境中的手感和外观，有时候也会在特定的路径上进行比赛。

CC-01的生产在90年代末进入了长达10年的一个休眠期，尽管该系列的最后一款大众途锐依旧保持活跃状态。在2008年末，田宫以限定的形式复刻了三菱帕杰罗，可能在试探该模型是否还有生存空间。显然测试结果喜人，然后CC-01迎来了又一波生产周期：

49490 Mitsubishi Pajero Metaltop Wide (2008)


84071 Jeep Wrangler (2009)


58445 Toyota Land Cruiser 40 (2009)


58457 Mercedes-Benz Unimog U406 (2010)


58469 Ford Bronco 73 (2010)


58564 Toyota Land Cruiser 40 Black Edition (2013)


58579 LandFreeder (2013)


58588 Toyota FJ Cruiser (2014)


58602 Mitsubishi Pajero Rally Sports (2015)


58609 Mercedes-Benz Unimog 425 (2015)


几乎20年后，第二波发布了更多的模型，而且几乎每年都在更新，直到现在。据我所知，这在RC历史上前所未见。然而尽管CC-01产品线从第一台模型发布以来从未停止过，但它依旧不是田宫年纪最大的活跃产品线，我们将在后面的章节呈现。

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总结

CC-01依旧是这个系列使用的唯一一款底盘。在该底盘生产周期的第一波，即90年代，该模型催生出了RC组别：“比例穿越”，模型必须尽可能的仿真，从操控上还是外观上都是如此。这个组别要的就是比例仿真：从操控上和外观上，正好是田宫的产品基因。在这个层面上，CC-01和经典的三速底盘模型有联系之处：这一次，底盘的结构为了操控表现做了某些程度的妥协，但是它依旧在整体上非常仿真。

CC-01的第二波生产热潮带给我们好消息和坏消息：好消息是该底盘在上市之后的25年后依旧备受欢迎；坏消息则是潜在的CC-02进化版在短时间内可能不会和大家见面了。如果有进化版的话，最好可以把现款CC-01的两个问题解决掉：1.转向虚位；2.齿比选择太少，对于穿越来说，速度太快了。

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次回预告CR底盘

好,cc有些单词看不懂，当时看得我怀疑人生，感谢楼主翻译

非常感谢楼主的贡献！

好帖子每次看必顶

必须顶！

好贴，赞，赞，赞，顶起来

这个车感觉比较有趣

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21.CR底盘

该底盘的名字意义为Crawler（攀爬），它是由Clod Buster底盘，Juggernaut（毁灭者）底盘和TXT-1底盘衍生而来，后面的章节会介绍。攀爬车这个组别的基本概念是让车辆越过看似不可能越过的障碍，而这需要车辆像蜥蜴那样，仿佛轮子上长满了吸盘。这就是为什么该组别的模型都是高度定制且大范围进行魔改，或者使用厂家专门推出的改件，将车辆的爬行性能推到极限。而这种极致的攀爬性能往往导致模型完全没有仿真可言，并且多数没有车壳，就像下面这种：



在2008年，田宫用CR底盘进入了该细分市场：将极致的攀爬性能和田宫独到的比例仿真车壳结合起来。这两个矛盾的元素的妥协最终产生了CR-01解决方案：

CR-01底盘


悬挂行程


58405 Toyota Land Cruiser 40 (2008)


58414 Mercedes-Benz Unimog 406 (2008)


58429 Jeep Wrangler (2008)


58436 Ford Bronco '73 (2009)


58592 Rock Socker Truck (2014)


该底盘的部分车壳同时也用于CC-01系列，意味着他们没有为底盘的性能而妥协。事实上这个方法很田宫：当田宫想要进入一个细分市场的时候，他们做一款底盘，当然不是性能最好的那种，但是他们给它放一个超棒的车壳，这事就成了。

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总结

CR底盘很可能在田宫决定复刻CC-01三菱帕杰罗来测试攀爬市场是否还有搞头的时候就在暗地里进行研发了。CR底盘的成功让田宫将CC-01和CR-01共享车壳，很可能是吸引顾客双入来补完不同的越野体验。然而CR底盘在2009年之后的发展陷入了沉寂，虽然模型店里依旧有充足的货源。但是在2014年，田宫又发布了一款搭载CR-01的模型，但是这一次使用了短卡的Stadium Blitzer的车壳，使得整个模型像是短卡和攀爬的混搭。

很难准确的说明CR底盘究竟有多成功，尤其是攀爬市场目前正在风口之上，充满商机（就像穿越类别一样）。但是说到CR和CC底盘的产品量来说，模型的出货数非常多，大到超过你的想象。如果田宫继续在这个类别推出新品，那么这些模型应该卖得掉，并且市场还会要求更多。

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次回预告：Clod Busher底盘

这个车怎么收索？

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