发表于 14-1-9 22:51:35
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来自： 中国河北邢台
我来补充一个。
田宫TT02车架。
车架做工不错，缺点是全塑料车，需要OP的地方不少。
虚位较大，OP转向后好了许多
OP中轴
OP转向杯和后座
OP减震
OPCVD
车架很结实，车壳也很精美。
10车的好处就是车壳的选择比较丰富
缺点如楼主所说，通过性和姿态差了点儿。
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发表于 14-1-9 23:23:19
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来自： 中国辽宁沈阳
发表于 14-1-10 09:31:56
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来自： 中国浙江宁波
残心 发表于 14-1-9 23:23 
兄台 问下 DRX电车怎么样 配件不好搞吗？
我是两年前有的油动DRX 说真的那个时候真不好搞，现在好多了。这个车不是我首推。 |
发表于 14-1-10 09:44:55
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来自： 中国浙江宁波
本帖最后由 afcpk 于 14-1-10 09:53 编辑
上班工作搞完，继续。
京商GT2
这个车是我第一个作为8车拉力的改装对象，喜忧参半，当时没有电车，油车二档扫齿就像烧火头一样，有时候很耐用，有时候怎么突然感觉车速上不去，一看扫齿，一档齿还是不错的，配上翼豹的车壳，28级的发动机，那就是暴力美学呀。车架很结实，调整方向的拉杆是个钢丝加定位豆，看上去简陋，实际好用，轮胎也是17的接合器，通用性好，不过比标准的略小一点，拉力嘛大一点没关系的。当然现在翼豹车壳已经绝版了。车壳还是一样的价格高昂，轮胎原厂的还是一样的坑爹贵。
京商 1 /8房车 31836 INFERNO GT2
规格参数
车身长515mm
车身宽310mm
全高135mm
轴距360mm
轮距（Ｆ／Ｒ）262mm／265mm
轮胎（Ｆ／Ｒ）Φ97mm ×40mm
齿轮比1速/10.14: 12速/7.90：1
全备重量约3,650g
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发表于 14-1-10 10:02:09
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来自： 中国浙江宁波
本帖最后由 afcpk 于 14-1-10 10:05 编辑
[HSP在我的心中的地位是很中肯的，你花多少钱办多少事，但是别太认真，在HSP 上认真你就输了，94086油车，在那个拉力板块还没有开出前我就有一台，GT1标准 300的轮距 330 的轴距，加上Q版的翼豹车壳，开出来就是来卖萌的，说说车架，HSP的9408*系列在我手中还是很结实的，虚位还是一如既往的大，那又何妨，配件便宜，坏的超过400块的配件你就不如直接去论坛收一个94081的车架，配件999通用，这就是HSP的好，配件廉价。这就是最大的优点，缺点就是车壳Q，玩拉力车壳不骚都开不出去。
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发表于 14-1-10 10:17:02
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来自： 中国北京
发表于 14-1-10 10:17:35
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来自： 中国浙江宁波
本帖最后由 afcpk 于 14-1-10 10:22 编辑
继续HSP
新秀94118
这个车的比例和DRX有一拼，建议选择无刷车架，钢齿轮，金属减震器，车壳便宜，轮胎便宜，车架的结实耐操程度怎么说呢？这个车的设计余量很小，用原厂的就够了上个3S电池也很暴力，关键是车架配件便宜，翻滚吧拉力。
车长 475 宽252 高165 轴距 275
多一句嘴，要我在他和94123 选一个，我毫不犹豫选123，123性价比更高故障率更低。
盗用了蜗牛的图见谅 |
发表于 14-1-10 10:31:02
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来自： 中国浙江宁波
Losi Mirco Rally
这个车我没有玩过，实车也没见过，倒是坊间对他褒贬不一，困难的配件供应，袖珍的比例，想暴操都有狼手催花的感觉，说实话我个人觉得拉力小了10车都没有意思了，买一台在家搞个小小地毯场地也是很惬意的。关键是老婆要同意，我已经幸福，和老婆玩123拉力，真的豪爽。
扯远了。谁有此车可以跟个贴说说它，毕竟也是拉力的成员之一。
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发表于 14-1-10 10:44:00
来自手机
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来自： 中国云南
发表于 14-1-10 10:44:14
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来自： 中国浙江宁波
hpi RS4
这个车也是个新出来的车，小巧的外形，骚的一比的车壳，新车帖子少不过从侧面了解到，一旦损坏配件你就望眼欲穿吧，这个是我最不能容忍的。1;18 的比例我不是很感冒。
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