-- 大名鼎鼎 HUDY 调车指南 中文版 --

BeijingF1 发表于 11-3-28 00:04
问车高，问弹簧，问减震油，问下止点，问齿比，问程序。。。怎么不问问设备，怎么不问问如何和别人有一样的 ...

不但是问数据，还要问为什么，问多两句不会死的，虚心点不会不解释的，好学点不会学不到的，小学老师说的..................抄数据就等于抄作业一样

（41页）

避震安装位

调整避震位置对车辆的影响

较倾斜的避震：
- 使弹簧、阻尼较软
- 使车辆较为渐进，感觉更平顺，更多横向抓地
- 当4个避震都倾斜放置车辆将很好操控，感觉上也有更多抓地，但基本不会是最快的设置

较垂直的避震：
- 使弹簧、阻尼更硬
- 车辆反应更直接，横向抓地相对较少

前避震比后避震倾斜时：
- 转向更平顺，弯中转向会有多一点点的转向
- 后避震过于垂直将导致车辆操控不可预测以及神经兮兮的过弯

后避震比前避震倾斜时：
- 车辆感觉上入弯时更为激进，但绝大多数情况下车辆转向会略微减少
- 车辆后部的横向抓地很好，所以转弯半径不会很紧凑

（41页完）

等待后面各页，，能在4月8号之前翻译完么？呵呵。

BeijingF1 发表于 11-3-30 00:13
等待后面各页，，能在4月8号之前翻译完么？呵呵。

拖拖拉拉挺久了 清明节全部搞定

照着资料自己去实践，才是最重要的，永远都是自己的车最好跑，自己的汽车也是一样开着最顺手，因为你和它接触的多，你了解它，它顺从你。

一切都是浮云，不如提高轮胎抓地力来的实在

jetta_lx 发表于 11-3-30 11:36
照着资料自己去实践，才是最重要的，永远都是自己的车最好跑，自己的汽车也是一样开着最顺手，因为你和它接 ...

其实这就是一个误区的入口，进了误区，你就会被错误的理念困住了……
不过我并不快，所以我的想法和认识也并非不是误区

个人觉得，赛场上你是和别人比，所以你觉得自己的车最好开或最顺手其实是没有意义的，你单圈慢人家0.5甚至1s的话，你的感觉就一定是错的，圈速才是检验你的感觉是否正确的标准，其实这也是比赛的乐趣和意义
想超越别人，你得先跟得住别人……

为什么非要超越别人，为什么要先跟住别人。有的人每天都在跑车练习，我一个星期才跑一天，非要和人家比个高低的话，那玩车就玩的太累了，自己玩的高兴，车跑着舒服，最重要。每次跑车超越自己才是乐趣！

这位大哥，我们在说hudy的调车秘笈耶……
我还说了：“个人觉得，赛场上你是和别人比……”，说赛场上呢……比赛的乐趣和你“高兴的、舒服的、每次都超越自己的”傻跑是不一样的……