舒马赫mi9装车

转向臂op了铝的，原厂胶臂目测强度也很高。铝不是同模，称重后铝比胶轻一点。

轴承内外壁接触面同样涂油处理

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nankey 发表于 2024-12-19 00:42
预祝早日进7

哈哈先用x4跑吧

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4000多原厂尼龙转向组？

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R喜憨仔 发表于 2024-12-19 17:29
4000多原厂尼龙转向组？

其实也好，保护舵机哈哈哈

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转向组原厂3*8的螺丝，这里换成3*6镀镍。并涂上螺丝胶。
转向杆的小轴承虚位有点大，以后有空还是换掉吧。这里需要热风枪加热让转向杆膨胀然后挤出轴承才能取下，现在有点麻烦,以后再说

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cvd的pin针有两种尺寸，万向节用的是7.3mm长，后段小轴承架是7.8mm。注意一下。  
所有活动和接触面全部涂石墨油，原厂的很不错。这边我还剩一点点x4装车剩下的hudy。

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四支cvd装完，感觉很硬，虚位很小很扎实。基本按照说明书就没什么问题。
卡簧有点难赚，直接用钳子夹着卡上去，不知道大家有没有好办法

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按照差速轴之前在轴全部涂上硅油，o圈也预涂。外接杯连接处我会用石墨油，因为要套上轴承。
差速安装基本上按照说明书就可以。说明书差速外轴承下面有一侧没说明要安装m6垫片，但是包装里给了两片，记得装上就行（见最后一张图）

原厂5k cst的油，很多人的设定都是这样，先用着吧。我个人其他车更喜欢7k油用于地毯。另外我个人的油全是装满，这样可以减少变量，纯粹通过油调整阻尼，也不需要称重。

差速整体安装很舒适，内轴承让整体更加顺滑。中轴做了镂空处理，极限减重（图4）。

盖的密封防漏方式为o圈，个人更喜欢这种，相比其他密封垫设计，防止了螺丝过紧，拆装撕破的风险。 差速盖没有定位销，安装的时候要注意四个螺丝的位置对准。螺丝安装时涂上硅油，减少安装阻力。拧的时候一定要慢，防止过热软化尼龙。也不要拧过紧，拧到最紧的时后大概松45度，防止差速齿感过强，差速不顺。

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周五晚上公司团建聚餐没装。今天取了weirc的碳件，准备明天装车。伟哥效率可以的，两天就到了。
主要是一些二楼板，2mm，1.6mm，波浪和分叉的都有，还有一些前车壳撑

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到货设定卡。电调设置卡和舵机设置卡。好盈这款新电调设置卡可以操作更方便，也支持最新的g3电调新功能。

我用的舵机是s15，老司机同款。因为夏天有时候bec电压需要设置到7.2v才能满足风扇转速，提升散热性能，但是这样舵机会变得过于敏感，很多手上的小动作都会做过分响应。这款powerhd舵机设置卡就可以调节灵敏，扭矩，速度等参数，方便达到更合适的手感。 论坛有一篇贴专门讲这个，详细可以去看

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