舒马赫mi9装车

rt，关注这台车很久了，看到奥洛夫斯基的精彩操作和成绩，和周围人的评价，是一台设计很激进很快的车，于是买了一台。一直是xray，x4在本科的时候是我眼中的白月光，当时碳上摆臂把我看呆了。现在换换品牌，尝试不一样的设计和体验。

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另外很久没发过贴了，早些年读书的时候，自己很喜欢发帖分享什么的。本帖主要分享自己的装车和心得，有误区大佬欢迎指正。


昨天刚拿到的货，订的是铝板，另外配了一些op件和碳板，
碳板和铝板只有二楼板和底板不一样。碳的是一体，铝的是分体，这边我都买了。 也许是因为这台车很灵活？所以碳版本给的是一体，增加稳定性减少扭动吧。 另外铝板居然给的是玻纤二楼板..有点不理解，有没有人可以解释

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白天望京上班，晚上匆匆忙忙赶回顺义出租屋，第一件事就是打开mi9开盒组装。这就是成年打工人枯燥忙碌的生活吧。

mi9原厂给的是超重的海绵，高达9g！还好身边有x4剩下的海绵只有2g多，试了一下孔位没什么问题。防撞前档建议用铝螺丝，减轻之下没那么硬，撞击后可以及时断裂保护底板

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好车

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bumper上下全部rtw铝螺丝。底板马达座用的是rtw 12.9级m3*6mm镀镍螺丝，防腐蚀，更心情。

原厂的螺丝其实很不错，称重后和12.9密度差不多。不理解这里说明书为什么是6mm，现在大部分电房都是5mm。不过就当增加集中配重吧。

底板马达座装车时我建议全拧上，设定的时候再拆，减小误差

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整个底板给我的感觉就是精度极高，定位销基本上没有虚位。
另外左右完全对称的波箱座做到了比较便捷的防呆，不容易左右装错。前后波箱也是一样的设计。

另外op了马达座配重，重量更集中

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预祝早日进7

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前直轴轮很极限的设计，大量镂空减轻重量，提升效率。
三个固定轴的螺丝我换成铝的了，进一步减轻重量。接杯连接的螺丝我用镀镍。因为原厂发黑螺丝如果在南方，很容易绣在里面增厚导致卡死，滑丝！我之前好几个马达齿，底板螺丝就是这个原因

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中间的皮带轮是胶铝一体，估计是二次注塑。大齿轴没有磁性，应该是铝或者钛吧。
轴，轴承等等金属件装配全部涂上石墨油装配，防止侧向摩擦。
大齿固定螺丝是更细的

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超棒的分享

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