发表于 20-4-5 21:34:39
|显示全部楼层
来自： 澳大利亚
谷谷 发表于 20-4-5 21:10 
是否有资料，有点感兴趣
youtube能找到视频
|
发表于 20-4-5 21:37:13
|显示全部楼层
来自： 中国上海
熊qc 发表于 20-4-5 21:34
youtube能找到视频
非常感谢 看起来很有意思
|
发表于 20-4-5 21:40:37
|显示全部楼层
来自： 中国湖北荆州
想法是很不错的，但是对于四轮电机的车来说，最困难的是什么，是控制策略问题和具体的算法问题，如果开发出来那电调价格可能要翻倍，这是一方面。
最重要的是，算法是需要考虑多种工况，开发需要进行大量的仿真或者实测，如果说算法不到位，拿上世界级舞台，可能还没有传统四驱跑得快，并且算法方面，需要有传感器参数进行支撑，比如过弯的时候，光靠一个转弯和油门的信号参数是远远不够的，就看传感器组加起来能不能做得极小极轻。
簧下质量会增加，不利于性能。 |
发表于 20-4-5 21:42:59
|显示全部楼层
来自： 中国湖北荆州
|
目前在中国大学生电动方程式汽车大赛中，许多大学的车队采用了轮边四电机策略，自己开发算法，已经有比较成熟的例子，技术方面轻易是不可能拿到的 |
发表于 20-4-5 21:46:46
|显示全部楼层
来自： 中国湖北荆州
算法方面说到点了，但是簧下质量应该是越少越好吧，簧下质量过大，转向都成问题 |
发表于 20-4-5 21:46:59
|显示全部楼层
来自： 中国黑龙江牡丹江
这种速度型的 在一定速度是横向G力 下压力 都觉得软壳不胜任 |
发表于 20-4-5 21:47:37
|显示全部楼层
来自： 中国浙江宁波
发表于 20-4-5 21:48:06
|显示全部楼层
来自： 中国湖北荆州
发表于 20-4-5 21:48:45
|显示全部楼层
来自： 中国黑龙江牡丹江
发表于 20-4-5 21:52:40
|显示全部楼层
来自： 中国湖北荆州
|
如果真要联合开发的话，我可以加入团队帮助尝试开发控制策略，对车辆仿真，算法这些方面略有了解 |
