别再被误导，T数越高的电机扭力越低才是真相

抛开电压和转速谈扭矩，就是耍牛虻。

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学到了

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总结一句话:和骑变速自行车一样呗

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有个基本概念我发现很多人都没理解，楼主的描述也有语病。
先列出公式：T(扭矩)=9550×P(功率)/n(额定转速)。
T是什么含义？T在力学公式里面就是扭矩的意思，T大扭矩大，T小扭矩小。感觉楼主好像也没理解对，不过楼主的结论是对的，同样电池同样齿轮的情况下，额定转速越高，扭矩越小，反之马达的额定转速越低，扭矩越大。所以攀爬，起重机，挖机这类需要大力的机器，倾向于选额定转速偏低，也就是T值偏大的马达。从另一个角度来说，当攀爬车只需要达到某个扭矩就足够用的时候，也就是需要达到一个特定扭矩的时候(T值固定)，额定转速更低的马达，需要的功率就更低，所以表现出来就是更省电。

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这个标题写的不严谨。

是的，同样价格的540马达某宝37块，t数低的功率更大转速更高，发热大耗电快，输出扭矩也越大。攀爬车用高t马达，最主要还是和电池耐用度和操控性匹配，毕竟扭矩需求不大，齿轮组匹配一下就行了，转速低也好控制，又省电，何乐而不为。

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yst 发表于 2019-04-16 16:10
这个你可以放心，如果你55T，甚至80T能拉得动的，15T绝对拉的动有余。当然前提是你的设备能满足15T的食量。

你没有考虑发热问题

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T数和扭矩的问题一直都有一个前提，就是同功率，抛开功率不谈对比没有任何意义

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如果他们玩公路车，就不会有这个困惑：多少T，只不过跟齿比有关而已，跟个人输出（扭矩），有什么关系？！
骑单车，爬坡用大齿比，平路巡航用小齿比，玩单车的，没几个不懂这个道理

有的人，是GC选手，而有的人是冲刺选手…

BGC 发表于 2019-04-16 15:36
装个15T有刷540电机到拖头上，拉100公斤，小油门不知道能不能起步。

单论马达不论波箱，都是耍流氓。

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