搞懂了一个问题

另外真车理论和模型车走差甚远，没必要研究真车的理论，真车2吨的重量，假设你换个漂移车这种硬度的轮胎给真车，你试想会发生什么？很多真车并不是靠转速突破临界点进行漂移，大部分是通过拉手刹爆死！因为真车靠动力转速突破临界点产生侧滑，一般车的马力是很难达到的。能在侧滑中能保持高转速侧滑已经很不错了。

gzpan2 发表于 17-9-2 23:14
所谓抓地与不抓地对很多人就是误解，漂移车能保持稳定的漂移就是寻求轮子与地面接触摩擦力的临界点，当车轮 ...

明白人，解释得最透彻，容易理解。

gzpan2 发表于 17-9-2 23:23
另外真车理论和模型车走差甚远，没必要研究真车的理论，真车2吨的重量，假设你换个漂移车这种硬度的轮胎给真 ...

“软弹簧更抓地”这句话你已经帮我理解了。“重心转移越严重越甩”这句话能帮我分析下么？我总觉得这句话的意思是：重心转移越多，左右轮的压力差越大，抓地力差也越大，所以就会更甩。不知道这样理解对不？

飘散如风 发表于 17-9-2 23:40
“软弹簧更抓地”这句话你已经帮我理解了。“重心转移越严重越甩”这句话能帮我分析下么？我总觉得这句话 ...

模型车侧倾很小，可以说压力差真的很小，你说模型车车高才多少，就算转移能侧倾的了多少？我觉得你说的重心转移越严重是甩出去的更快！重心转移更快自然就存在难收住保持临界点的情况。这需要更好的操作和前轮更好的指向以完成重心转移。就好比速度越快越难刹住是一个道理。其次这个理论说法也有点问题，为什么会重心转移严重的前提是重心转移之前你就已经想让车子甩的更厉害，通过加大转速和大方向让车子转移的更为严重，本身就是已经过甩，就是所谓的已经很不抓了自然产生了重心转移严重，并不是有了转移才有过甩的说法，当甩过头了自然就成了过甩了。甩尾甩尾不甩怎么叫甩尾，只是控制其不要甩过头而已。