搞懂了一个问题

        之前见到句话说“软的弹簧更抓地”，同时又在小睿调车经验里看到“过甩时适当调硬后避震，让其更支撑车子”。这样就把我搞晕了，硬的弹簧更不抓地，调硬避震岂不是更甩得厉害了？
        网上找了找调车教程，最详尽的只有份英文的。凭着六七年没用过的英文水平，加上百度翻译开始边看边翻译，刚把第一章节看了一半，就豁然开朗了。“软弹簧更抓地”是说给越野车听的，对漂移车来说，还是小睿的经验正确。实际也是这样，我调硬了后避震，明显的车子就没那么容易甩起来，反而更容易拉直了。

电脑屏幕横纹太严重了，补拍张图。

术业有专攻，玩车研究到这地步，至少我是五体投地的！赞一个！

兄弟这句话怎么理解是建立在你用差速或者直轴的。差速软悬挂更抓，直轴更适合硬悬挂。

jia3151811773 发表于 17-8-31 19:01
避震的作用是让车身更平稳，能够吸收路面不平整带来的冲击力。如果路面很糙，避震又非常硬（假设硬到完全压 ...

影响的因素很多，我只是想弄明白避震单方面到底是怎么影响的。

zsj867776555 发表于 17-8-31 19:02
兄弟这句话怎么理解是建立在你用差速或者直轴的。差速软悬挂更抓，直轴更适合硬悬挂。

等我把后面章节全看完再想想看。

软的弹簧更抓地是指避震反应越快车轮能更多时间抓住地面，其实不仅说的软弹簧，还有避震总体软，；越硬就越甩吗？加油时尾巴出去，后轮越抓尾巴越容易出去，一给油尾巴就走了，要是刹车尾巴停不住那是软一点会更抓

zsj867776555 发表于 17-8-31 19:02
兄弟这句话怎么理解是建立在你用差速或者直轴的。差速软悬挂更抓，直轴更适合硬悬挂。

嗯，有差速时软弹簧会增加外侧轮的下压力，将外侧轮的打滑转到内侧轮上去，确实会更稳。

飘散如风 发表于 17-8-31 20:33
嗯，有差速时软弹簧会增加外侧轮的下压力，将外侧轮的打滑转到内侧轮上去，确实会更稳。

但是外侧轮更抓，内侧更滑，应该会加剧甩尾效果。。。