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独ǒ①ǒ无二 发表于 16-10-18 18:49 你的字里行间透露着对四驱浓浓的眷恋，小马这片帖子也是目前的潮流所趋，你不要这样夹枪带棒的反问我们可以慢慢的分析，其实只有一点，反胎车是rc独有，换句话说就是没有真实的反胎车，那因为那样是自寻死路。说说反胎车的弱项，就是没有真车做参照，不仿真其一；不能跑直线，其二，别说什么技术好的可以跑，那是也是惯性所趋不是跑出来的是甩出来的直线，我也是反胎入的模，情怀不比你少。可以看看我历来的帖子，慢慢成长的。14年年底刚刚能全程反胎不修正的跑图，然后就进入后驱时代了，当时的我一脸蒙蔽；其三，就是他的诞生是为了模拟后驱漂移而产生的。前面你说44和ken，44其实是正胎的玩法，虽然可能用着反胎车（这点我并不清楚），ken肯定是正胎车，是另外一种叫动力滑胎，也叫拉力式漂移，并非一种玩法。如果你也是玩正胎车，那么这篇文章和你没有关系，因为是两个种类。但是如果你也喜欢方向反打入弯的，喜欢头文字D的那种。那么你就要去尝试后驱了，因为已经进入了这个样的时代了，反胎车只是平跑变后驱中间的一个过度的产物，也是很有特色的产物。这种情怀很多人都不会忘记。 |
TZman 发表于 16-10-20 01:07 眷恋漂移是真的，眷恋四驱倒是谈不上。我还是个再门口徘徊的新手。我只是分不清楚到底是四驱好跑还是后驱好跑。小马也说了四驱比较容易操控，我也亲身体验过这两种车的利弊，只是不明确。值得庆幸的是小马说的正好验证了一直困扰我的问题，现在我已经很清楚四驱和后驱的优点和缺点了。你说的也正是我寻找的答案。可能我问问题的方式太主观，让你产生了误会。。应该感谢一下小马的分析。也感谢你。 |
TZman 发表于 16-10-20 01:07 最主要的原因还是我这边没图。平时就在自己弄的一个15平方的地毯图。这么小的图后驱完全跑不开。所以就只能玩玩四驱了。。。而论坛里也有很大一部分玩漂移的玩家情况和我类似，也是看了Dirft44的帅气小黄车才着迷漂移的。我只是觉得没必要总是把个人主观意见推荐给新手。并不是每个新手都有人带，都有图可以跑的。对于一个没有图可以玩的新手，平时就绕绕桩，跑跑圈，你给他推荐个后驱那就是害他，因为后驱难飘小8字和2个桩以上的绕圈，更不可能完成Dirft44那样的动作。能勉强飘起来那姿态也是简直丑到爆。执着一点的玩家可能会再买个四驱试试，不执着的玩不起来很可能就会放弃漂移。 |
独ǒ①ǒ无二 发表于 16-10-20 09:00 正胎四驱配合正胎的漂移跑法，难度的确低。 反胎四驱配合正胎的漂移跑法，难度也低，但要反胎干啥？ 反胎四驱配合反胎的漂移跑法（跑起来和后几乎一样，全程打反），这才是反胎齿存在意义，很难。 正胎四驱配合反胎漂移跑法（您没看到错，早在6年以前就有人用正胎四驱车仅靠头单都做到了全程打反），这是超神级别传说。 另外也请阅读理解此贴第一部分的“什么是漂移”，严格意义上，RC的漂移竞技，是偏向D1GP的漂移模式，而拉力赛中的正胎，对于这里来说：“这不叫漂移”。 当然，论坛也有拉力车区哟~、 之后几年前，后驱让RC漂移开启了“春天模式”，之前也提到了，就算反胎四驱，能真正发挥反胎手法进行漂移，还是非常困难，但是后驱配合陀螺仪的出现，大幅度降低了难度，这让很多新人现在初步入魔能比当时四驱反胎更快的能“跑起来”，而不是全程团团转。而跑起来的人，至少大家都能做到全程打反，这让仿真度和观赏性都得到了提高（注意，这里依旧再次说明，RC漂移的发展是走的仿真D1GP的）。 反胎四驱的前轮，如果能真的做到全程打反，稳定打胎，那和后驱同场竞技，那是相当高手的。 但是如果一个反胎四驱车，跑出来还犹如正胎车一样，需要不断回中轮胎，甚至内修轮胎，打反只是一瞬间而已的，那还是很推荐玩正胎车的，这从操作难易度上来说，更降低了一个等级哟…… |
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