混迹论坛有些日子了 除了潜水就是卖二手,今天一定给大家带 来点技术贴,有可能也不算哈哈。 偶然的机会 接触到了图上的 这个车壳,觉得好酷,应该搞一个试试,其他问题没有多想, 到手后开始正常工作流程,让我吐血的是 ,车花竟然需要一个 一个剪下来,还好不是很多。(手里还有一个斯巴鲁的平跑壳 ,有两张车花 ,全都是要剪的,到手1个月,漆喷好了,就是 没有勇气搞车花。呵呵。言归正转。) 车壳制作 完成后,静态了几天,但是总想有种让它下地的冲动 ,用在哪个车身上呢,干脆就用在樱花XIS上吧,谁知根本套不 上,车壳孔我都开好了,套不上,就接着摆着看吧,其他车也 试了,都不行,避震都高。 还是按捺不住那种冲动,终于昨晚下手改造。 本次的主角是:樱花XIS+GT-R LM Nismo 问题1、避震过高 将前后避震取下,打一个位置转低的眼,打磨到最低程度,但 要确保强度,另外最好用后避震取代前避震,后面的避震架可 以比前面打出更低的孔位。 问题2、防倾杆 避震的位置降低后,最大的问题是碰到防倾杆,如果不用这个 东东,会好很多,可以让避震,再低一些。 问题3、车壳柱的位置固定 这个问题难度最大,我想了两个位置,一个电机后面,一个是 最后面,具体可以看图,樱花的尾部设计正好放得下一个避震 架,不知道是巧了,还是原本就是这样。,尾部固定的话,就 是开孔是否和车壳配套,后来证明,尾部的车壳柱固定,有一 点小缺陷,车壳扣不好上。那来第二种方案,看图,也是固定 在波箱上。找一个前避震,或后避震,割断,安装上。缺点是 电机风扇不能装了。除非加高。 以上就是我碰到的几个问题。总结下需要以下材料 两个后避震架,一对 车壳柱。 我记得坛子上好像有人改过,大家可以相互交流。 此壳确实酷毙,但是尾翼过小,跑起来,下压力有可能低。 |
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