Serpent S811 2.2 詳細組裝報告

前防傾桿的安裝方法跟后面一樣。


結構完全一樣。


先上緊這邊的机米。



接著才上緊這兩顆機米


裝上車架


CVD 連好中差。


車架大致完成了。

望眼欲穿…

継續，希望一口氣把這全部完成。


Bag 7 了


蛇仔轉向組的固定方法很有特色。為了保持跟搖臂上下擺动的平衡以減低 Bump-steer 效應，兩支轉向柱並不是直接安裝到底板上。


而是安裝到一個基座上。這種做法還有一個好處：拆裝維護時，整個頭擔包含轉向組均可與底板輕易分離。


先把基座連接車架


舵机保護器的部件。


彈簧頂先放入膠圈。


柱上為安全計，也加上一點螺絲膠。


彈簧的長短很好，不用壓彈簧就能先把彈簧頂上一圈


利用工具上緊。 Arrowmax 的工具完全不用擔心弄花彈簧頂


按説明書的指示調整


Cobra 2.2帶的是新的 opt3 Ackerman 板


我不太明白這里為什麼不用軸承呢？


不同的 Ackerman 板各自有對應的孔位，opt3 需要安裝在最外孔。


ok 了


不厭其煩提醒大家球頭套是有方向性的，球头应從这面压入


而不是这边。


完成


加上轉向拉桿


放上車架



這塊墊片很重要，防止三角板螺絲上紧时会压紧軸承令轉向不暢順。



四顆螺絲把碳纖維三角板上紧




用鎖帽固定的前撐


完成

來到引擎的部分了


蛇仔原配是4槳式離合器


原配的塑料槳


彈簧理論上不會裝錯


留意槳的打開方向


配套當然是 Alpha 的 Ryan Lutz 粉頂版


引擎座更換了 op 的一体快拆式



調整齿距的方式很特別，大家可看到底板上引擎座上的四個孔是固定的。引擎座反過來開有坑糟，用鎖帽來固定，這样也可以防止引擎座翻鬆。


安裝側板


完成

到舵机这部分了


選用最近非常流行的 Highest 舵机


全韓國制造，鋁合金舵机壳，还有很多不同顏色選擇。


造工亦非常好。我会建議大家轉向用 DS2000(更快), 油門用 DT2100.



轉向舵机的安裝，注意舵机不能碰到底板。可用附帶的墊片調整。


油门舵机擺臂換裝了蛇仔的op


同樣地用墊片調整位置


走綫大至如此


完成

蛇仔的拉杆組比較複雜，要小心注意。


油门的球頭結構如此


用點耐性，慢慢上紧


完成


在設備盒上的拉杆組


全軸承的設計


加上底座


可裝上設備盒了


拉杆長度大至如此，裝配好后再作調整吧

接下來到避震了


先用清潔劑把多餘的油份清理好


由於不是用鎖帽，这里一定要加螺絲膠


裝好后稍待一會



先放入管位墊片, 注意方向


塗点緑油，放入O圈



另一塊墊片


另一個O圈


油壓芯有紋的地方也加点油


裝上底蓋


完成

彈簧圈加上 O-ring


加上防塵套


裝好油压腳


準確量度長度，左右長度一樣事关重要。


頂蓋放入氣肺


先加一點油，上下拉动。置放一會讓气泡完全放出。


把油压加滿油，裝上頂蓋。頂蓋旋至剛好開始感覺有阻力，這時把油压芯慢慢向上推到底，多餘的油就會排出。在保持油压芯压實的情況下上緊油压蓋便告完成


完成

進入尾声了。


先把設備裝上車架，並調試好油门拉桿的長短



油缸的喉碼先用一点速乾膠黏好


有了这根管子，多餘的油就可漏出車架外


加上防震膠


可以裝上車架了


排气管用上配套的 Ryan 版，新版帶陽極加硬塗層


編排一下油管



車架至此全部完成！

想知道这个舵机用着怎么样{:soso_e183:}{:soso_e183:}