Serpent S811 2.2 詳細組裝報告

大大,差速軸承的垫片是原车带的!!怎么我的没有!!是外加的厚度用多1.?

最近一直比較忙，沒有時間更新，馬上継續{:soso_e183:}

來到第四包了。{:soso_e113:}




這次2.2 版本其中一個重點改动：尾輪軸承座。


對比2.1版本可見明顯的分別。


利用軸承管控 CVD pin 是現今的主流設計。防塵套也是新的。


配合新的尾 Hub, CVD 亦有所加長。


可用墊片調校軸距。


這种固定方式最為穩固。


尾擔差不多了。


原帶的 2.3 尾防傾桿。


Serpent 的防傾桿安裝方法別樹一格。先把防傾桿穿過尾風翼架上的孔位。


此時可加上軸承及定位鎖帽。記憶所及，Serpent 應是唯一一台在防傾桿上採用軸承的越野車。


把軸承定位。



在鎖帽加上机米便告完成。


連接防傾桿的球頭。


原帶金屬尾撐。




尾撐不只是用螺絲，而是使用套筒式。


底板則以兩顆螺絲連接。


完成。

终于又开始更了

來到第五包了。


前波箱的組裝，前中CVD 設計與尾部一樣。


差速齒同樣放一點润滑油。



這零件是用來压著油压板的，對比使用四顆螺絲，這种設計令受力更平均。



外型大致如此


波箱底部以兩顆杯頭螺絲連接


油压板的四顆螺絲


安裝前先清理一下塑料水口。


可用這方法把鎖帽壓入


完成。


加上臂碼

挺標準的前搖臂



跟說明書一樣，使用 "0" 号


與尾擔一樣，用長螺絲來改造

OK, Bag 6{:soso_e144:}


夠厚度! 3對不同角度的 C 座，14度的還是金屬的。



轉向座也非常厚實


彈簧鋼做的 CVD


若是沒有合適的工具，也可借用輪圈把輪胎接合器的機米上紧


0mm off-set 的前輪胎結合器


轉向杯完成。

C座記紧放這零件


還有这塊墊片。我發覺若上/下都裝墊片的話，轉向變得很不𣈱順，所以我只裝一塊。


現今已成主流的大王針 King Pin 設計。


上這顆機米時不用死力上緊，頂手即可。


機米大約位置


這𥚃其實是給你注入油脂的，令軸承更耐用，但記緊上回機米。


完成。

尾搖臂時並沒有詳細圖解這一部份，這𥚃補回。


防傾桿連接球頭的準確長度是這樣量出來的。


A臂套筒並非前后等長，安裝时要注意。


加墊片可防止碰撞時球頭脫出。


差不多了。