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日期: 2012-05-04 場地： 香港 CT Mini-Z 賽車場 測試車輛： Mini-Z F1 2.4 GHz Version ( 舊款） 摩打: Kyosho Mini-Z AWD and MR 2011 年度 Kyosho 比賽指定 Standard Motor 測試品： Mini-Z F1 海棉輪胎連車軨預黏套裝 
外觀 軨的款式同後驅 Mini-Z 用的是同款，但它的大小是以 F1 用而特製的。前窄，後闊的設計，胎面闊度和 F1 膠胎幾近一樣，但由於膠胎的有圓邊設計，海棉胎沒有，所以視覺上海棉胎是比較闊。直徑上，後胎是一樣的，前胎是海棉胎較小，約細了 2mm 直徑。軟硬度，今次拿到的樣品沒有寫上軟硬資料，但手感和 Mini-Z 後驅用的相近，所以好大可能是軟款。 
前胎 
後胎 
試跑 基本設定 車頭－ Kyosho 綠彈弓 金屬 1 度轉向杯 沒有加介子控制車高和行程 車尾－ 中置尾避震 上黑色查查彈弓 下金色查查彈弓 30 度油壓油 （查查用） 左右沒裝彈弓 Carbon Fiber 尾懸掛片 中間高度尾軸塾 第一次試跑 以完全不改設定，直接安裝海棉胎去試走 感覺是車頭非常靈敏，只要轉一點點軚，整輛車便轉過去，車尾有一點點跟不上轉向，但滑尾次數不多。 第二次試跑 升高尾車軸，以最低車尾高度行走，即尾車軸升至最高位，車頭不變。 明顯改善了轉向過度問題，不過仍是轉向過度。車尾開始不穏定，有側滑問題出現。 第三次試跑 拆除中置尾避震，左右裝回綠彈弓 急轉向時，有起輪的問題， 引至掉頭。 第四次試跑 再試車尾左右用黃彈弓 沒有了起輛引至掉頭的問題，但轉向過度的問題又回來了。 第五次試跑 車頭改用黃彈弓 轉向過度的問題有改善，但整輛車都在跳， 幾乎是沒有吸震 第六次試跑 全車左右都換上紅彈弓 終於有一個比較像樣的走姿了，沒有太多轉向過度，車尾也會跟著轉，不太跳，可以跟著其他師兄一起跑了。開始發現於加速時，車尾有一點點下沉。 第七次試跑 查查底彈弓換上比原裝查查套件內金色彈弓更硬的黃彈弓，這為 MR-02 的車頭彈弓。 加速時車尾下沉的問題差不多解決了，亦可以和其他師兄的 AWD 一起跑。以目測方式量度，圈速上和同場的師兄差不多，混合一起跑都不是問題。 
結論 以 F1 計，換了海棉胎後，再加以適當調整，戰鬥力會以幾何倍數提升。而且是可以和 AWD 或 MR 車係同場競技，不再是只可以和 F1 一起跑。當然，如果以最快圈速來計算，我暫時都是覺得 AWD 和 MR-03 會較快，以同一個人去跑，似乎都是 AWD 或 MR-03 的圈速，防守，進攻都會比 F1 為好。但如果可以好好利用 F1 轉向過度的特性，同場較量時，F1 不一定給比下去呢。差距上，大家都用海棉，F1 應該會比 MR-03 慢 10 至 20%。不過這只是我個人的感覺，因為場地沒有我使用的圈速計，所以沒有準確的數據作比較。 改善 如果頭輪的直徑可以大一點點，可能會改善到轉向過度的問題，因為 F1 本身已有這個特性，較小的頭輪感覺有點把這個特性放大了。 也可以考慮車頭輪胎的闊度減少，外觀上好一點，而且可對轉向過度這問題有改善，因為這樣的條件下，一般人會容易一點對車輛作調整。 如果車輪可以做圓邊，這樣應該會更好，因為轉向時，輪邊好像是頂著地面。雖然可以自行磨，而且可以安自己要求去磨這個圓邊的大小，但玩 Mini-Z F1 不是太多人有磨胎機，所以預先磨好，會比自己磨更適合。 多謝國 Sir 借出海棉胎比我這個愛玩的人去玩 另外，原本有拍試跑短片的，但因技術上的問題，未能提供了。 |
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本帖最后由 Tat_tat 于 12-5-20 17:21 编辑 第二次測試 日期: 2012-05-08 場地： 香港 CT Mini-Z 賽車場 測試車輛： Mini-Z F1 2.4 GHz Version ( 舊款） 摩打: Kyosho Mini-Z AWD and MR 2011 年度 Kyosho 比賽指定 Standard Motor 測試品： Mini-Z F1 海棉輪胎連車軨預黏套裝 主要改動： 1）每條胎都磨了圓邊，而頭胎特意磨得比較多，用意係減少頭輪的咬地性 2）尾懸掛由原本的 Carbon Fiber 材質，換了做 Fiber 材質 原來的頭胎約有 14mm 闊 
準備磨胎 
右邊是磨好既頭胎，左邊係未磨既頭胎 
右邊係磨好既尾胎，左邊係未磨既尾胎 
磨好既胎裝上車 
由於想減少過度轉向的問題，所以車頭磨多少少，只餘約 11mm 闊 
Kyosho Fiber 片 
原 Setting: 車頭－ Kyosho 紅彈弓 金屬 1 度轉向杯 沒有加介子控制車高和行程 車尾－ 沒有中置尾避震 查查彈弓： 上黑色原裝查查彈弓 （軟） 下黃色 MR-02 頭彈弓 （硬） 30 度油壓油 （查查用） 左右 Kyosho 紅彈弓 Fiber 尾懸掛片 最底車高尾車軸塾 第一次測試 不改任何 Setting，只作以上兩大改動來進行第一次測試 明顯上次於轉向時車輛有一點點不穏的跳動少了，感覺是輪胎的圓邊起作用。 收油時車輪的轉向得厲害，但只要補油，或保持有推動力，車輛是穏定地轉灣的，而且只要適量地加大推動力，車尾會有一點點的橫移，但郤是穏定的橫移，於一些快且細角度的灣很有作用，這個有點像 Power Slide。 上一次測試時，於直路尾灣是需要完全收油一下，待轉向反應出現了，然後即時再補充推動力才可以暢順地通過這個高速灣。今次，只是稍微收油一下，便可以順利通過了。其實不收油也可以，只是出灣的時候，很容易會跑到外線，那裡比較多麈，反而影響了之後的一隻慢灣，因為慢灣是需要輪胎本身的抓地力，吸了麈便會減少了抓地力呢。 第二次測試 換上一個快摩打，再作第二次測試。 任何設定都沒變，齒輪比也沒變，直接換摩打測試 （摩打是 9 齒） 這個測試主要是看看 F1 用了海棉胎後，能否承受高速。這個摩打在正路尾段才可到達極速，相信是因為齒輪比不配合，但起動的時候會比較柔，相對地會較易操控。 土直路的速度，已比同場其他車輛為快，在正路尾的高速灣，仍然只需要稍稍收油便可順利通過，而在其他慢灣，也很容易操控，剛才有提到的 Power Slide 作用在這個時候更加明顯。放場中較左邊的一個左手快灣，可以先以大動力以一個弧形拋過去，然後收油，利用收油時的轉向過度去修正車頭返向，再補油去穏定車身。雖然這樣跑未必是最快，但好玩！ 經過一排電的測試，證實 F1 加海棉胎是可以承受高速行駛。由於這個摩打不是設計給 F1 使用，而且齒輪比也沒變，所以於灣與灣之間的衝刺未見很突出表現，而快灣有足夠的距離圦加速，所以會有明顯幫助。如果有一個設計給 F1 使用的高速摩打，或者調校一下齒輪比，相信會更有趣味。 第三次測試 這次是換了車頭彈弓，由原來的紅彈弓，換成綠彈弓。 摩打換回原本的 Standard 摩打 這次行走時，車身更穏定，收油時轉向過度減少了，使操控更容易。這亦是暫時我自己最好的一個設定： 車頭－ Kyosho 綠彈弓 金屬 1 度轉向杯 沒有加介子控制車高和行程 車尾－ 沒有中置尾避震 查查彈弓： 上黑色原裝查查彈弓 （軟） 下黃色 MR-02 頭彈弓 （硬） 30 度油壓油 （查查用） 左右 Kyosho 紅彈弓 Fiber 尾懸掛片 最底車高尾車軸塾 額外測試 之後，我用 MR-03 配海棉胎跑了兩排電，去感受一下兩者的分別。 我的 MR-03 是以上次比賽時的要求來設定，沒有改變過，所以是針對膠胎和另一個場地的 Layout。現在只是換上海棉胎試一試。 結果是 MR-03 有一點點推頭，但超級穏定。於中，高速灣時它的轉向能力還算可以，但於一些低速灣時，明顯轉向有點不足。加速時比 F1 更安心，但做不到類似 Power Slide 的動作。MR-03 的車身比 F1 更貼地，但明顯它會 Roll，F1 比較是不會 Roll。 MR-03 和 F1 配海棉胎時的感覺，最大分別是 F1 不會給你好安心，但轉灣其實可以很快。 總結 這套試版海棉胎，使用前是需要為車輛作一些調整後，才變得好用。但有一個問題，就是轉向過度。現在不是不能跑，但是會比較適合一些喜歡車子有轉向過度特性（靈灣）的人去使用，如果是習慣向不足特性的人（推頭／穏定），很可能會覺得車輛不夠穏定。似乎可行的辦法，是頭輪用一些較硬的材質，只要硬一點點便可以。簡單一點，就是減底它的轉向力。 視頻 轉載自原網址： http://bbs.rc-evo.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=241815&pid=2309306&fromuid=586 优酷 第一段 http://v.youku.com/v_show/id_XMzk5NTA0MDgw.html http://player.youku.com/player.php/sid/XMzk5NTA0MDgw/v.swf\" allowFullScreen=\"true\" quality=\"high\" width=\"480\" height=\"400\" align=\"middle\" allowScriptAccess=\"always\" type=\"application/x-shockwave-flash 第二段 http://v.youku.com/v_show/id_XMzk5NTA0ODQ4.html http://player.youku.com/player.php/sid/XMzk5NTA0ODQ4/v.swf\" allowFullScreen=\"true\" quality=\"high\" width=\"480\" height=\"400\" align=\"middle\" allowScriptAccess=\"always\" type=\"application/x-shockwave-flash 收集到的意見： 轆軨用小一點的，海棉胎用厚一點，這樣會比較像真（胎與軨的大小比例） 黑色的轆軨 |
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本帖最后由 Tat_tat 于 12-5-22 01:17 编辑 第三次測試 － Mini-Z F1 Foam Tires @ CT 日期: 2012-05-17 
今晚的測試, 主要是兩款新頭胎. 一款是闊 13mm, 另一款是闊 12mm. 以肉眼觀察, 這兩個樣品除了是闊度改變了之外, 在胎邊也像造了改善工作, 看上去, 應該是有圓邊的. 跟上一次所拍的照作對比,便可以看到是有少少差別. 另外, 今次測試時也同時拿到另一套新的尾輪胎. 外觀上, 和上一次測試的的沒有大分別, 直徑和闊度都一樣, 但細看之下, 發現胎邊明顯造得更圓, 比前胎更明顯. 
第一次試跑 13mm 前胎 全新後胎 
車輛設定如下: 車頭－ Kyosho 綠彈弓 金屬 1 度轉向杯 沒有加介子控制車高和行程 車尾－ 沒有中置尾避震 查查彈弓： 上黑色原裝查查彈弓 （軟） 下黃色 MR-02 頭彈弓 （硬） 30 度油壓油 （查查用） 左右 Kyosho 紅彈弓 Fiber 尾懸掛片 最底車高尾車軸塾 駕駛時, 車輛明顯比上一次測試時交穏定, 目測出來的圏速也有所提高. , 行駛時沒有明顯的跳動, 相信是輛胎都有對稱的圓邊所發揮的作用. 但嘗試以比較激進的駕駛方法去進攻時, 轉向過度的問題便顯現出來, 所以要一直用較溫和的駕駛風格去跑. 整體上, 比上一次自已改良的時候有進步, 如果以第一次原裝樣本時相比, 現在已經很好了, 車速也高, 穏定度亦不錯, 只是在較激進駕駛風格時, 要比較留心去跑. 第二次試跑 12mm 前胎 經過一排電行走時間的後胎 車輛設定沒變 
當進入第一個灣道時，第一個信息就是車身明顯非常穏定，轉向能力和整體的貼地性能都有很好的平衡。 行走了一個圈，已發覺轉向反應是比較接近自己發給車輛的訊號，即是我們說的 "跟手"，沒有了之前的轉向過度，就算和剛剛試跑的 13mm 前胎相比，也有明顯的進步。 當過了兩，三圈，已按捺不住試試以較激進的風格去駕駛。出來的效果是非常正面，應該是有點喜出望外，比估計的效果更顯注，相信可以和其他後驅一較高下。轉向時，它給予的反應是很合比例的，不會有轉向過多的情況出現，但也不會轉向不足。而且高速衝入灣角，再以大角度轉向，即 "閘軚" 方式攻灣，也沒問題。可見轉向性能是恰到好處。 第三次試跑 12mm 前胎 更換了一個快摩打 在圈內的慢灣，轉向特性和之前一次測一樣，仍是取得一個良好的平衡點，到了直路，可以全力加速，到了直路尾的高速灣，嘗試不減速，直接衝過去，轉向反應是有，但車速實在太高，整輛車向外翻出去，是第一次見到 Mini-Z F1 因為太快，而飛起，向外翻！ 之後在直路尾的高速灣，只要稍稍收慢，便可以順通過，因為不是貼地性能不足，或轉向過度，而是車速太高，相對地這個灣太窄了，又或者是 Mini-Z F1 和 AWD / MR-02 / MR-03 相比，在比例上是窄了很多。 最後，是很舒服地完成了高速摩打的測試，亦是整個測試的最後一項了，因為接下來，是享受 Mini-Z F1 的像真與高速行走的時候，不再需要測試了。 結論 經過三晚在 CT 的海棉胎測試，最後得出的結論是 12mm 前胎，配 16mm 的後胎，是最佳的配撘。這個配㯚可以令到一向給人印象是像真，但速度不高，難駕駛，需要 Gyro 輔助的 Mini-Z F1，變成一部保持一定像真程度，速度高但不需要Gyro 輔助的 Mini-Z F1。下次發現後面有一部 F1 衝上來，不要掉以輕心，可能在一，兩個灣後，它已經在你前面了。 
Mini-Z F1 onboard 优酷 http://v.youku.com/v_show/id_XMzk5MzI0MzE2.html http://player.youku.com/player.php/sid/XMzk5MzI0MzE2/v.swf\" allowFullScreen=\"true\" quality=\"high\" width=\"480\" height=\"400\" align=\"middle\" allowScriptAccess=\"always\" type=\"application/x-shockwave-flash 另外轉載網友的另一視頻 原網址： http://bbs.rc-evo.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=256369&pid=2317607&fromuid=586 优酷 http://v.youku.com/v_show/id_XMzk5NDc3OTY4.html http://player.youku.com/player.php/sid/XMzk5NDc3OTY4/v.swf\" allowFullScreen=\"true\" quality=\"high\" width=\"480\" height=\"400\" align=\"middle\" allowScriptAccess=\"always\" type=\"application/x-shockwave-flash http://v.youku.com/v_show/id_XMzk5NDgxNjQ0.html http://player.youku.com/player.php/sid/XMzk5NDgxNjQ0/v.swf\" allowFullScreen=\"true\" quality=\"high\" width=\"480\" height=\"400\" align=\"middle\" allowScriptAccess=\"always\" type=\"application/x-shockwave-flash 鏡頭是直接放在這次用來測試的 Mini-Z F1 車上 以前 12mm 海棉胎，Standard and 快摩打，帶比你第一身的高速體驗 |
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