发动机

楼上的错了。造出好的二冲引擎要比四冲难！四冲都是一冲程做一样工作，从原理上可以验证设计的合理性。二冲不一样，扫气是否彻底，换气是否充分要考验设计人员的经验，这个抄也抄不来。中国有些人就以为尺寸准了造出好东西来。不见现在市场上充斥着太多像模像样的仿制产品吗？

     

以下是引用GODPARENT在2005-10-19 17:46:31的发言：
不是，二冲机器结构简单，易加工，全世界能出二冲机器的太多了，但出四冲机器的厂家，屈指可数。。。

和这个没关系。
4冲的动力和质量实在是和2冲不能比。中国出顶级2冲引擎的厂有那些呢？？

绝对数是不能比的，相对数比了，超了，呵呵
四冲用一半的油，能干二冲0.7的活。
另外中国不是出不了好机器，是没有投入和市场。国货主要是低端产品。
另外车机好像还没有AAC结构的，为何呢？重量差几十克呢。

      一直在跑题。。。。让孩子承认自己的错误还真不容易[em27]

哈

其实看看马力输出就能知道四冲和两冲的区别了........

先来看看国产的数据:
三叶 FS30AR 四冲程发动机----5.00cc----275g--------轴功率:0.40/9,500  rpm
国产最小的四冲

三叶 21CX-H手拉发动机--------3.46cc-----410g---------------1.35/28,000

三叶 FS91AR 四冲程-----------14.95cc-----640g---------------1.30/10,500


进口的就别说远了, 小日本的OS

21 VZ-B V-Spec-T----------------3.5 cc-----360g---------------2.5/33,000
也就是新出的"凤梨头"
        
OS FS-26S-C 四冲----------------4.41cc--242.5g---------------0.5/17,000
据闻是专门为车用的      

FS-120S III 四冲------------------19.7cc----920g---------------2.1/12,000
OS单缸里最大的了, 多缸实在太大不可能用在车上


所以得出结论.....四冲功率用在1/8车上严重不足, 转速严重不足.....严重超重.....
只会沦落为拖拉机......如果说四冲省油的话, 那就是一台省油的拖拉机

[此贴子已经被作者于2005-10-19 20:40:17编辑过]

4冲和2冲应用范围不同，各有优缺点，但就车模来说，还是2冲好，优势大于缺点。

兄弟不能这么比较，机器的出力,也就是马力=转速*扭力,转速高，扭力低，转速低，扭力高，但他们不是成正比互相转换的，也就是说，在不同转速下的出力是没有可比性的。
你的举例中三叶 FS30AR 与OS FS-26S的比较，一个转速是9500，一个是17000，能比较吗，
还有三叶 21CX-H手拉发动机与21 VZ-B V-Spec-T，一个转速是28,000 ，一个是33000，差转速5000哦。
另外，表面看，OS四冲120，马力才2.1而21车机都达到2.5。其实这也是没有可比性的，一个是要带着50来克的螺旋桨转10000转，一个是要带着飞轮系统高运转速，要注意，螺旋桨是重心位置在远端，而且是要克服空气阻力，因为螺旋桨是要产生动力的，它产生多大动力的同时就要克服多大的阻力。一个活塞行程27.5mm，一个是活塞形成只有16mm的机器。一个是要高转速和大扭力，一个只要超高转速。无论怎么比较，把它们吊换一下，谁都不可能胜任谁。
话说回来，举个例子，丰田4500，谁都见过把，4500cc排气量，输出220马力，而F1，只有3000cc，却可以输出900马力。

为什么呢？？因为F1的转速高是1大关键。
谁说转速不一样不能比吗？那什么叫功率？？
转速问题通过齿轮就可以解决。
4冲1没转速，2没做工次数，差的实在远的~~~~~~

你都说没可比性了, 为何之前还说两冲是垃圾, 四冲的好??