发动机

     

以下是引用上帝在2005-10-17 20:12:20的发言：
      [quote]以下是引用熊宝宝在2005-10-17 20:01:43的发言：
上帝就是利害！！！！！请问转速最高的引擎是转子发动机吗？还是涡轮机？

當然是渦輪機
轉速隨便都是十幾萬轉
[em27][em27][em27][em27][em27]
[/quote][em27][em27][em27]请问上帝，，其实现在的手改引擎，与没给的在油针设置及其他外界因数相同时，拥有更强的爆发力和功率输出，其实这个改装，能不能算是直接提升了发动机的效率[em14][em14][em15][em15][em53]

哎~~老是有些讨骂的人出现~不过也好！可以活跃论坛气氛！哈哈！！

2冲最大的问题就是污染。
同排量4冲绝对超不过2冲，2冲喝的油要比4冲多。
最简单的，世界摩托车赛看过吗？以前有500CC组的，现在叫MOTO GP，你去查查以前500组的用什么引擎，现在GP是多少排量的4冲。你在看看500的一般质量是多少，GP的又是多少。
F1要是用2冲，估计跑玩赛，一帮人要倒下了。

发动机的效率应该分燃料的转换效率和结构的工作效率两部分，手工发动机应该是改进了发动机的结构上的工作效率

     

以下是引用GODPARENT在2005-10-17 7:27:28的发言：
二冲都是垃圾，这就是我的评价。

请问你用几冲的啊？20冲？[em38][em38][em38][em38][em38][em38]

     

以下是引用GODPARENT在2005-10-17 15:43:20的发言：
我的观点是，考虑现在模型车的总体设计，应用四冲机器会有很大难处，要做很大改动。


二冲机器无论如何也不可能与四冲机器比工作稳定性，低速稳定性，扭力，加速性，
等等。。。F1也是四冲机器，难道F1设计人全是**吗。综合考虑，四冲机器，缺点比优点多得很多的。
你要问二冲四冲，那个更稳定，这我可能说不好，建议你去修摩托车的地方问问师傅。
车应用四冲机器，主要是过热，转速绝对不是问题，F1四冲V10，转速也到近2万了，一个单缸
活塞行程不超过30mm的四冲机器上3-5万，不是什么难事。
模行二冲机器不过热，很大程度上尤其结构决定，而非油料，工作环境。模型二冲，汽化器进气，轴扫气，侯机匣进气，在混合气未进入燃烧室之前的3个路径，都是在给整个机器降温，而四冲就完了，直接进气！不过热都怪了
车机如果大量应用四冲机器，会解决以下问题，机器不好调，易死火，低速扭力，声音更柔和，更象真车，温度对机器稳定性影响会大大减小。。

晚上回来再说，

晕，很简单的问题！！2冲程同排量的引擎比4冲的质量小很多，功率大1。7倍左右
知道模型车上轻10克意味着什么么？？功率同时又大了这么多又意味着什么？[em43]
骂2冲垃圾就别用！！
上帝果然是上帝！！！[em50][em50]佩服！！！

我感觉1/8-1/5的车子，应用四冲机器，是没有任何问题的。
其带来的好处远远大于缺点，你是否为跑着跑着就死火而烦恼过，你是否因为机器难调而反复起动机器调整，你是否因为天气原因而天天调整机器，感觉声音不柔和。。。
换四冲把，哈哈。。。

是啊，汽油车的速度实在是~~~笨重

上帝就是利害！！！！！请问转速最高的引擎是转子发动机吗？还是涡轮机？

模型车不用二冲最大的原因是，二冲360度就做功一次，四冲720度。
因为车是有离合器的，这样，做攻间隔越低，整车传动系统处于交变载荷下的作用时间就越短，用四冲就太长了，这样一来，用四冲车子可能会在下一个做功还没来之前就因为交变载荷作用下而死火，这是因为，车几都是单缸机器，如果是双缸，就好了，一缸一缸交替做功，真车不都这样的吗。
话有说回来，其实电动机用在车上其实是最完美的，最好是无刷，其动力最均匀。