说说我对417的看法~ 之前用416X,较417几点比较,可能不是特别客观但是至少我是这么认为。 1:因为底盘等等原因,417转弯推头的情况较416好很多 2:专为锂电设计的底板还带支架比较心情 3:放置电调接收机的空间还是比较大,原厂的金属蓝色舵机座较tc的塑料要好不少 4:整车几乎没有可op的地方, 5:新款的防尘煮茶,虽然显得有些姗姗来迟。但还是比较适合国内的环境的(虽然我换了齿差) 6:原厂设定就比较好跑,要求不高一般不需要精心去调,适合懒人 7:原厂球头质量不错,不像樱花的质量。。不过毕竟价格就摆在那里 8:马达又向内移动,重心分布较416更好 9:感觉即使不需要特别的调试,在于416相同的状况下车的抓地力更高 10:trf避震就不用我说什么了。。。。 缺点 1:螺丝长度大多有很细小的差别,不适合新手装 2:感觉417不如tcx来的耐撞 3:A臂没有樱花那么人性化,有时候容易装反 4:原装没有陶瓷珠 5:转向部分有点虚位 |
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Team Associated TC6 优点:1.车架价格便宜,零件不贵 2.钛拉杆 3.马达座有3个洞可以用小点的大齿给玩NO TIMING 很方便 4.转向杯可以反着用(BUMERSTEER) 5.整车虚位不多 6.塑胶组件刚性好 缺点:1.臂码设计容易走位 2.车架在安装不当的情况下会扭曲 3.轴承质量差 4.说明书没TAMIYA的好 本人中文水平低只能说到这里,毕竟这是一辆少见的车上点图大家看看。 |
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