买车参考：每台车的优点与缺点

作为新人，入手哪一台车，是一个很重要的决定，希望车友们在这里把用过的车子优点或缺点贴出来，让考虑买车的朋友能作一个参考。

Tamiya ： 2楼、23楼
Tamiya 417 ：9楼、36楼、98楼（416）
Tamiya TT01 ：10楼、100楼（type-E）
Tamiya TB03 ：28楼
Tamiya TA05 ：34楼、68楼（TA05 v2r）
Xray （2011）：6楼、8楼、23楼
Sakura （樱花）：7楼、14楼、15楼（Sakura Zero）、26楼
HB TCX：9楼、101楼（TC-FD）
TM E4：23楼
Team Associated TC6：38楼
Top Photon：95楼
南大NRX10: 128l楼

沙anordinaryman 版主贴法先~~~

TRF，漂亮，心情，配件方便，OH~~YE~~~

哇塞！！那种类可多啦！！先要看你喜欢油动还是电动！！平跑、越野还是大脚啊！！

zjy2qxf 发表于 11-5-13 10:14
哇塞！！那种类可多啦！！先要看你喜欢油动还是电动！！平跑、越野还是大脚啊！！

这个区，一定是电动10仔为主啦

NONE 发表于 11-5-13 10:16
这个区，一定是电动10仔为主啦

全中!

说到10仔，怎能少了XRAY？T3各版本必须的！
听说是越新版越适合高手，反推一下，老板适合粗暴型车手，正如我。
缺点……没有。OK！你就怪我情人眼里出T3吧！

sakura s 性价比超高,只是装砌要花多点时间

说说Xray，从T3到2011的过渡，最明显的改动是转向用上双柱结构，对锂电支援更为了当，令T3用家有更大冲动换车。

Xray的优点：
1） 零件刚度完全是一线水平，轻微碰撞不会走位。放车后上架一度，设定基本上与落场时完全一致。
2） 专利避震机设计，能随意改变活塞孔位数目，对微调出弯车身复位时间有绝大帮助。
3） 2011更配合锂电使用，用300gm左右的锂电基本上车身左右已能大致平衡。
4） 波头/连杆设计人性化，容易拆卸安装，为调车带来无比方便。

缺点：
1） 滚动中心的调教比较复杂，主要依赖油压板上四个孔位配合三组不同高度的A臂固定组件来设定，加上在臂码底加垫片来微调，调教起来不能很细致。据说新车将会重归主流把camber link装回波箱盖上，或许未换2011的朋友可以再等一下。
2） 固定A臂的塑胶组件是全车最脆弱的部分，破损了或变形未必能从外观发现，需要经常拆出来检查，比较麻烦。
3） 二楼板在大减齿轴承位置偷薄了，猛烈碰撞时很容易报销（可以考虑DIY加固）。
4） 固定电池的护臂及双柱转向的零件原装都是塑胶件，但有绝对需要OP金属件，必须预留预算。
5） 原装车仍用珠差，需要预留换齿差的费用。
6） 零件价格比较贵，但考虑到耐用程度，其实性价比还是不错的。

新鸟加入电房家庭，一台TRF 417落场两个月，后入一台HB TCX组装许久，期待周末可以下地。别的车没有接触过，就单从配置说下这两台车吧。
TCX价格平过417好几大百元，但是许多零件没有给到顶级，比如镀钛的PIN和金属避震预压环等。考虑到HB配件价格比较高，把TCX提升至417的同样配置，价格比TRF应该也只多不少了。
以上这些应该是厂家的定价定位策略，可谓各有优缺。

TCX较417的优：
1.TCX的重量应该可以轻过417大约20g左右？没有测量过，但是印象中轻些；
2.TCX的FR臂码应该比较坚固，我这样的新手玩417的比较容易弯掉；
3.TCX的螺丝规格比较单一，初哥组装相对容易一点；
4.TCX给齐了3种6根防倾杆，而且安装防倾杆不用自己切球头；
5.TCX的A臂上有文字标识，不太会搞错正反；
6.TCX虽然原配钢拉杆，有人觉得不够诚意，但是初哥玩车应该更省心一点，TA的易弯；
7.downstop螺丝对底板的伤害较TRF好。

417较TCX的优：
1.配件跟HB比，便宜很多，C卡为例，TA 3x一包4个，HB 7x一包2个。。。；
2.配件相对容易购买，且通用强；
3.底板更窄；
4.波箱更窄；
5.配置实惠，两套头直杯，两颗大齿，一对垫片神马的，还有更多金属；
6.原车配置3孔活塞，TCX给的两孔的，一般还要去买包TRF的3孔回来；
7.马达座相对TCX来说对老款马达的宽容度略高一些。

417的优点还真是凑了半天才凑出和TCX同样的7条。但是，仅1、2两条，就够扳回很多分数。如果上天再给我一次选车的机会，我会选TRF，如果一定在这选择上加一个数量，我希望是每种顶级车每款100台！！！

小弟不才，初入房车大家庭，望大家轻拍。
以上言论谨代表个人观点，无商家枪手背景，亦不希望招惹是非。

也说说TT01，作为双星的入门车，它是很多车友（包括我）的集体回忆，而作为新人买车的选择，也不妨看看它优劣的地方。
优点：
1）传动齿密封比较好，能抵抗跑街时的沙石。
2）双星特意为TT01度身定做许多经典的像真车壳（甚至没有独立出售）套装，车壳标明开孔位置，非常人性化。
3）设计简单，组装比较容易。
4）轴传动配合齿差，动力流失少，用较低档次动力系统也能玩
5）OP件多不星数，可以心情一下。

缺点：
1）完全不是为竞速而设计，很多竞速车需要的重要设定都不能调教。
2）塑胶零件刚度不足（双星普遍问题），容易变形走位，令车子难以操控。
3）齿比受马达安装位置限制，不能随意微调。
4）很多OP件都属心情多于实际，像（当年）防倾杆基本上是装饰作用多于一切。

想玩像真车在街上跑跑，是不错选择，若打算竞速，就不要考虑了。