发表于 10-6-1 15:21:19
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来自： 中国江苏南京
本帖最后由 tequila 于 10-6-1 15:32 编辑
并对你无成见，但是你的理论实在太YY，玩过FF车的人都知道调整不得当会甩尾，我已经研究了1个多月解决M05的甩尾问题，而且FF车前轮差速是相当重要的，不要一概而论认为前驱车就该如何如何，还是多实践实践吧
小天 发表于 10-6-1 14:58 
我所提出的绝对不是理论
只是我的看法
每个人的经历都会不一样
我也知道差速器很重要
你就多谈谈你的看法喽
关于实践,本人所在城市 , 并无标准室内车场
只是偶尔在营造中的无尘室的 Epoxy 地面
放十几个路标自成跑道 . . . 两三台车, 就这么玩着呗
我也绝对没有一概而论, 认为前驱车, 就该如何如何
前驱车 , 本来就很好玩 , 很灵活
可能我运气比较好 , 很少甩尾
你说我的理论实在太YY
绝无他意 YY是什么意思啊 ? |
发表于 10-6-1 15:30:39
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来自： 中国四川广安
发表于 10-6-1 17:50:10
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来自： 中国浙江杭州
这几句不懂
后轮也有一部分摩擦力用于加速 ? ?
? ? 摩擦力 ? ?
? ? 具体哪个占主导地位 ? ?
我用比较常听到的说法 (不知道对不对? )
后轮输出的动力 , 若大于在地面得到的抓地力
后轮则 ...
tequila 发表于 10-6-1 00:56
个人认为 轮胎的摩擦力=抓地力
你比较常听到的说法基本对:
后轮输出的扭力 , 若大于后轮在地面得到的抓地力,则后轮侧向抓地力几乎没有,易甩尾
后轮输出的动力 , 若小于后轮在地面得到的抓地力,则不易打滑 |
发表于 10-6-1 18:01:11
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来自： 澳大利亚
发表于 10-6-1 18:12:19
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来自： 中国陕西西安
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很想发表些想法，可惜墨水不够，组织不了语言。后驱车的乐趣只有在操控中能体现，文字很难描述那种失控与受控之间快感。四驱车有种受控多于失控的操控感受，车头指向直接准确，玩起来省心一些。前驱还没玩过，不知什么味道。 |
发表于 10-6-1 20:47:08
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来自： 中国河北唐山
很想发表些想法，可惜墨水不够，组织不了语言。后驱车的乐趣只有在操控中能体现，文字很难描述那种失控与受控之间快感。四驱车有种受控多于失控的操控感受，车头指向直接准确，玩起来省心一些。前驱还没玩过，不知什 ...
邦德座驾 发表于 10-6-1 18:12
我觉得你对后驱车性的表达很到位
另外 用厂家对 3种驱动型式的转向特点解释是
前驱转向不足 倾向
后驱转向过度 倾向
4驱转向才是比较准确的
但这都是理论上的东西。
调教的情况 不同 车的反应也会不同
另外前驱车保持直线行驶的性能应该是比后驱车强的 |
发表于 10-6-1 23:00:33
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来自： 中国四川凉山彝族自治州
发表于 10-6-2 08:21:01
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来自： 中国江苏
玩过朋友的M03，有推头感~~~
自由大帝 发表于 10-6-1 18:01
嘿 ~ 嘿 ~
大帝兄 ~
很久没有新的发表了喔 ~
玩过朋友的MM什么什么03啊 ?
有什么推什么头感啊 ?
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发表于 10-6-2 21:28:37
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来自： 澳大利亚
嘿 ~ 嘿 ~
大帝兄 ~
很久没有新的发表了喔 ~
玩过朋友的MM什么什么03啊 ?
有什么推什么头感啊 ?
tequila 发表于 10-6-2 07:21
我一个女...朋友啦~~~
去年我毒害她买了台TAMIYA的甲虫，M03底盘啦~~~ |
发表于 10-6-3 11:25:13
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来自： 中国江苏南京
我一个女...朋友啦~~~
去年我毒害她买了台TAMIYA的甲虫，M03底盘啦~~~
自由大帝 发表于 10-6-2 21:28
赶快上视频 |
