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魔都＆骚包 发表于 2024-11-04 07:06 你那边有不有一台我说的这种lcg，配着曼巴x，而且三四米滚下来屁事没有继续爬。不是摔一下哈，反复摔都没事那种lcg。有的话我照着那个组。 |
魔都＆骚包 发表于 2024-11-04 07:06 看好多lcg配着那种半个卡车头的车壳，后面避震架全部露出来。那个车壳前面一圈还剪去很多，按我的设想这电调应该放在舵机上面，可是lcg这种布置目测舵机上面放个曼巴x电调后上下起伏会顶车壳。后避震架全露外边更是很危险，我这边地形套着车壳都能把金属避震柱摔弯。lcg的横梁是圆柱靠螺丝连接，在这种力度摔下来肯定吃不消。也许你那边地形直接是凑在车面前一点点找角度爬石头那种，就算翻车一手就能接住。所以对耐用耐摔没过多要求。 |
魔都＆骚包 发表于 2024-11-04 07:06 我再次声明我可至始至终没说lcg不如啥啥这话，我那个90046二代大梁已经无地方可改，目前在耐用和性能方面已经是平衡点了。我有一年多没玩攀爬，玩涡喷、汽油机去了。最近发现朋友自组了个lcg ，其实我也想如果lcg各方面比这二代大梁更猛，也爆发力很强，能飞能摔。也想组一个玩玩，这朋友是以vp lcg大梁、金属门桥、d1rc波箱、一体机那一套组的车。我试车了，减速比贼大，一体机+nb4的手感。动力响应贼拉慢半拍，我很喜欢车子很灵动那种感觉。他那车看上去呢该配都配了，爬那种前轮能搭上去石头有点惊喜，其他以外的地形。我能上的它打滑，是冲也没劲，慢爬呢还抓不住。我感觉他以vp那个lcg车架来配不行，还不说碾压我那个，反而好多地下他上不去。他本来想配开山斧，可那车架还真是电调没法布置到舵机上，只能放侧踏板，那显然还得另一边放电池，那肯定一边兜一坨不如集中在中间布置好。被迫上了一体机，我感觉那车已经没啥牛逼之处了，只能爬交叉轴石头有优势，要是去黔灵山公园那些猴子常年刨出的那些地形，那更恼火。 |
SongG 发表于 2024-11-04 11:24 哈哈，楼上几位大神自组lcg很有经验，可以问他们。劝你不要搞vp lcg那套来自组，我朋友试过了不行。可以搞搞闲云大神那个lcg架子，淘塑料山羊桥。轮胎嘛肯定是1.9寸jc、伟哥双端海绵、中间带镂空那种碳纤维轮毂。这车爬公园假山猛得很，但是不适合冲坡飞坡，暴力驾驶。要不然我就搞了  |
xiangbiao 发表于 24-11-4 11:36 我整了一半了，碳纤维大梁不是闲云的，山羊桥是金属的，轴距定了335，配1.9的轮毂，刚量完拉杆和传动的长度，还没开始找人做...... |
SongG 发表于 2024-11-04 11:39 这是我朋友那个自组lcg，我个人更喜欢直桥。如果你那地形是慢爬啃石头呢，我还真说不准是门桥好还是直桥好。反正我这边地形呢土坡和那种光秃秃的很高的石头多。我需要有速度，门桥拱起来太高了，那点不卡蛋的优势相比拱起来太高没啥意义。但是纯碎慢爬石头，貌似门桥不容易卡要好点吧。    |
xiangbiao 发表于 2024-11-04 08:52 铝柱连接就不靠谱？你试过就知道了嘛 |
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还有，有没有可能，用门桥除了通过性，还因为坡上轴效应门桥极限更高。 耐操是100%没有问题的，唯一脆弱的点就是球头，因为大家都会把重心靠前，后拉杆相对的长，而且弯折后，相对直拉杆对球头的压力是完全不一样的。 我的LCG爆发肯定没有你曼巴好，但因为桥边桥蛋都是高速齿，对于爆个自身轴距2倍左右的石头，一点压力都没有。 最近我用好盈的mini16组了台钛合金，2600克下地，比之前1800一体机的轴爬爆发好了很多很多。 至于你要更暴力，可以跟小胖聊聊，他的应该是目前性能第一梯队里爆发最好的之一了。 |
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