四连杆，止推杆，类瓦特三种结构的共存问题探讨。

avicii迷弟 发表于 22-10-29 14:39
真想知道大学有没有这种专业

车辆工程，就学这些玩意

NgD 发表于 2022-10-29 15:34
攀爬车里来说，我觉得梁舵三连杆+止推杆的话，可以把潘哈德止推杆换成瓦特连杆，因为止推杆上下圆周运动会拽方向，换成瓦特连杆的话，在有效行程内就不会。

其实这个问题我后来又研究过了，如果前桥三连杆加瓦特，得到的效果其实类似于梁舵加V4连杆，有弊端，就是避震行程会牵涉转向

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左零右相 发表于 2022-11-05 22:26
其实这个问题我后来又研究过了，如果前桥三连杆加瓦特，得到的效果其实类似于梁舵加V4连杆，有弊端，就是避震行程会牵涉转向

我赞同你这个说法。  梁舵，只能配止推杆。

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牛牛理想 发表于 2022-10-29 14:33
真车改装几乎看不见瓦特连杆方式，中心点固定理论上他就是在划圆，而面对这么复杂的路面，速度与路面反馈力之下中心点硬生生的把能量互相对抗没有浮动的缓冲，我看这种结构只适合龟速行车，稍微带点速度车身就不稳定

嗯，因为真车改装都是把行程改大，所以改瓦特连杆没有意义

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V型四连杆和止推杆不能共存，其实很好解释，V型四连杆令车桥居中，而止推杆运作需要车桥有左右横移空间，这就冲突了

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avicii迷弟 发表于 2022-10-29 14:39
真想知道大学有没有这种专业

车辆工程专业

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现实中有硬派越野加瓦特连杆，但是对避震行程影响明显，但是越野玩法也多，不一定需要那么极限的行程，但是玩爬石头的应该是不装瓦特的

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老B 发表于 2022-11-05 23:50
现实中有硬派越野加瓦特连杆，但是对避震行程影响明显，但是越野玩法也多，不一定需要那么极限的行程，但是玩爬石头的应该是不装瓦特的

是的，这种东西特别影响行程

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假如把瓦特连杆换成弯曲的变形棍就可以平衡上下行程同时又能解决横向位移的影响

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充电俩小时 发表于 2022-11-06 04:55
假如把瓦特连杆换成弯曲的变形棍就可以平衡上下行程同时又能解决横向位移的影响

貌似不行吧   

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