四连杆，止推杆，类瓦特三种结构的共存问题探讨。

学习了

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NgD 发表于 2022-10-29 15:34
攀爬车里来说，我觉得梁舵三连杆+止推杆的话，可以把潘哈德止推杆换成瓦特连杆，因为止推杆上下圆周运动会拽方向，换成瓦特连杆的话，在有效行程内就不会。

怎么说，和独立悬架一样，如果设计者调教的好，他就跟普通的三连杆还有直桥差不了多少

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总的来说，这个新车用这种结构可以给创意点一个小赞。
但是呢他加上这个结构呢。在球头没有虚位的时候，感觉不出来他有啥作用。当球头有虚位的时候（瓦特连杆的球头用段时间同样也会有虚位）他也没啥作用。
总结一点就是说
脱了裤子可以放屁，但不脱裤子，同样也可以把屁放出来。

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初学者小汪 发表于 2022-10-29 16:00
总的来说，这个新车用这种结构可以给创意点一个小赞。
但是呢他加上这个结构呢。在球头没有虚位的时候，感觉不出来他有啥作用。当球头有虚位的时候（瓦特连杆的球头用段时间同样也会有虚位）他也没啥作用。
总结一点就是说
脱了裤子可以放屁，但不脱裤子，同样也可以把屁放出来。

哈哈，你的总结也很通俗

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avicii迷弟 发表于 2022-10-29 14:39
真想知道大学有没有这种专业

有呀，车辆工程专业。曾经的目标专业，奈何理科垃圾，只得选文科

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西博不在 发表于 2022-10-29 16:21
有呀，车辆工程专业。曾经的目标专业，奈何理科垃圾，只得选文科

我要为了梦想而努力啊

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t厂a厂出新车没这么多砖家呢？ 瓦特连杆也好，止推杆也罢很早就有实验人员在网上试车评测过，并且视频讲解了。结果大家去翻看视频。 其实对于某些砖家来说，结果并不重要。  重要的是新东西出来了，得蹭热度。
媒体告诉我们真像不重要，重要的是流量。
砖家告诉我们产品不重要，重要的是它不行。
我觉得产品黑也好，水推广也罢重要的是玩的高兴。

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晓永 发表于 2022-10-29 16:38
t厂a厂出新车没这么多砖家呢？ 瓦特连杆也好，止推杆也罢很早就有实验人员在网上试车评测过，并且视频讲解了。结果大家去翻看视频。 其实对于某些砖家来说，结果并不重要。  重要的是新东西出来了，得蹭热度。
媒体告诉我们真像不重要，重要的是流量。
砖家告诉我们产品不重要，重要的是它不行。
我觉得产品黑也好，水推广也罢重要的是玩的高兴。

大小方向作用点。

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摇臂安装的点位要和四连杆加持下桥包中心点长期工况区间那个范围吻合，要么球头还是承受了不该承受的

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li3488087 发表于 2022-10-29 17:13
摇臂安装的点位要和四连杆加持下桥包中心点长期工况区间那个范围吻合，要么球头还是承受了不该承受的

这个事情，理论上能说通，实际上那个圆心不好找，到底是不是在桥包不一定。能有那个水平做模拟的设计师一定不会选这种复合结构。反之选了复合结构的人，你也甭指望他的水平能找到共轨迹。无非就是感觉如此，然后装车看似没问题就行了。   

这就是除了材质，厂与厂之间另一个重要的区别。   那就是技术功底。  

有的厂，技术水平高，论证，模拟，测试能力强，一个车架出来，是非常成熟的，根本不会有结构性问题。   

有的厂，无非就是几个人弄个软件一模拟，然后试制个仨俩车，野跑几天，然后就上马了。   

后者这样的小厂，规规矩矩的做点传统的东西，成本低，再做好售后，挣俩钱是不会出问题的。  但如果一旦膨胀，并且心眼小，听不得意见，那么很容易妄自菲薄，剑走偏锋，搞出里程碑式的笑话。 当然这样的产品，在一群不知道大小方向作用点，只知道收红包的无脑大军看来，一定是完美的，一定是进步的，一定是优秀的。

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