止推杆和瓦特连杆

yhough00 发表于 2022-10-29 01:23
有没有可能 并不是防止桥的横移 而是起到代替防倾杆的作用？

防倾杆是防倾杆，原理都不同的，再去科普一下吧。瓦特连杆和止推杆都是防止车身侧倾时，车桥产品横移的横向受力结构。

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左零右相 发表于 2022-10-28 15:42
我们只是在讨论结构是否合理，你是有点上纲上线了。有些车型很明显的结构硬伤，根本不需要买来试才知道

揣着明白装糊涂，拿着一知半解的理论来敲定一件事情，把它说成黑的，不想说太多。每次c厂出新车就有一堆人出来白的说成黑，一堆小号出来各种黑，没见某厂出新车有人这么去黑，我也玩某厂车但是很看不惯这种行为。不管哪个厂有创新必然是好的

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希望用实车实验，而不是云评测。

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援一个，在其他贴里也发了的回复
1.不是所有的4 Link都是V型的，还有平行的
2.附一个讲解很不错的视频链接，https://www.youtube.com/watch?v=irojcSDY1Co，原Youtuber做了各种各样的小实物模型展示效果，他有一系列视频讲4 Link有关的，都很棒
3.即使是CJ他后面还有一集，【大行程V型四连杆为什么不使用止推杆稳定性依然那么好？-哔哩哔哩】

4.没摸过实车，不知道实物上手如何
5.不吹不喷不黑，算个科普贴好了
6.DDDD
7.附几张3里的视频截图，图1，平行4连杆的侧倾问题，图2，加止推杆，图3图4，加瓦特连杆，图5，V型四连杆

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讲的很好，又学到了新知识，但是这样很限制车辆的扭腰啊！

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左零右相 发表于 2022-10-28 11:33
我觉得这倒是个好思路。前桥如果潘哈德连杆换成瓦特连杆，应该可以大幅减小横移，而不是把瓦特装到后桥去和V型四连杆较劲

不是很懂，攀爬车前桥的连杆也是v型的吧，为何前桥又需要止推杆这类抑制车桥横移的结构？

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你好小P 发表于 2022-10-29 12:25
不是很懂，攀爬车前桥的连杆也是v型的吧，为何前桥又需要止推杆这类抑制车桥横移的结构？

如果前桥是梁舵加潘哈德连杆，必然不能是V型四连杆，而应该是三连杆，如T4，AT4和86190。如果前桥是桥舵，那三连杆加止推杆或者V型四连杆都可以

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你的结论是正确的

先说结论：V型四连杆是完美的连杆机构，不需要，也不能够安装任何止推杆或瓦特连杆。

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他二爷 发表于 2022-10-28 10:28
意思就是屁用没有

这个我看的懂，瓦特我是真看不懂

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