止推杆和瓦特连杆

10车重量轴距和8车都不相同。轴距越长v连杆横向可控性越低，受损概率越大。  不抬杠，自己玩开心重要就好

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晓永 发表于 2022-10-28 10:45
把你止推杆拆了， 看看你的车还能正常行驶不

我的4103拿到手第一件事就是拆掉止推杆基座，前后V型四连杆加桥舵跑得很爽

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Lwf博谦 发表于 2022-10-28 11:32
10车轻，后桥不需要抗侧倾变形，8车重，得考虑，什么偷换概念，你懂什么概念么搞笑

领钱去吧，你级别不够和我杠

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li3488087 发表于 2022-10-28 12:02
领钱去吧，你级别不够和我杠

你好牛！！！！逼！！！！逼！！！啊

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一句话，没啥作用，为了显示诚意强行创新

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喜欢就装上，不喜欢就拆掉，杠个  

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玩概念，用销售的套路玩转RC圈

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四连杆的上面两条，V型的，V角大小，决定扭腰与横向支撑力。V角越小，扭腰越，V角越大，扭腰差，但支撑好。
然而最平衡，能扭能撑的V角是要72度，但攀爬车上做到72就没有大家想要的夸张姿态，所以要做小V角。能攀爬也姿态好。
问题来了，现在大家都喜欢穿越，动力也大，横向支撑力怎么加强？？？能就用瓦特连杆。

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左零右相 发表于 2022-10-28 11:37
这不是质疑，我已经下结论了看到吧

这厉害，车都没摸到就下结论，说你是黑呢还是白呢

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悠哉 发表于 2022-10-28 14:41
这厉害，车都没摸到就下结论，说你是黑呢还是白呢

别人讨论原理，你上纲上线，你若认为他说的不对，拿出理由即可

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