发表于 24-3-19 15:07:11
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加速度那个up讲解的时候提到的
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发表于 24-3-19 17:37:20
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原上清一 发表于 2024-03-18 09:22
本帖最后由 原上清一 于 24-3-18 09:23 编辑
大佬您好，我想问一下关于车子重量平衡的问题，我看真车一般是做角重量平衡的，遥控车也有不少。
您这里提到了车子左右重量平衡，这俩应该是两个不同的调教参数吧，但我逛了好多帖子，这两项参数都没有一起出现过，不是单独角重量平衡就是单独的左右平衡
新手刚入门平跑，现在有点迷茫不知道做哪个好了
如果你想追求完美，上称之前锁止避震，全靠配重的位置来调节重量平衡。虽然意义不是很大。
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发表于 24-3-19 18:14:54
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好的，感谢大佬，继续学习 |
发表于 24-4-7 01:20:59
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发表于 24-4-8 08:26:49
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请教山哥两个问题:
1.取下避震松了防倾杆，把down stop两边数值调到一样4.2。然后装上避震从新测量两边数值差了0.2一边4.0一边4.2了。这样应该是以装上避震调为准吗？
2.装上下地轮胎测量后车高，两边避震器预压环都是向下拧到4圈，测量两边数值不一样，一边5.8一边6.0.我把高的一边避震预压环松1/4圈两边车高就一样了。这样做法对吗？还是说应该两边预压环拧到一样的圈数，通过配重来调两边车高了？ |
发表于 24-4-8 11:50:53
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kyosho1982 发表于 2024-04-08 08:26
请教山哥两个问题:
1.取下避震松了防倾杆，把down stop两边数值调到一样4.2。然后装上避震从新测量两边数值差了0.2一边4.0一边4.2了。这样应该是以装上避震调为准吗？
2.装上下地轮胎测量后车高，两边避震器预压环都是向下拧到4圈，测量两边数值不一样，一边5.8一边6.0.我把高的一边避震预压环松1/4圈两边车高就一样了。这样做法对吗？还是说应该两边预压环拧到一样的圈数，通过配重来调两边车高了？
首先是下止点的问题，如果使用插销摆臂结构可以取下避震再测量，但如果是球头摆臂结构则需要带着避震测量，因为球头的框量比插销大。至于底盘高度的问题，首先做好左右重量平衡，然后调整下止点，调整tweak，然后再测量底盘高度。我一般不会测量左右的高度是否一致，会允许左右有一点点偏差。调整底盘高度的时候左右绞牙环变化的量尽可能一致，因此我会在绞牙环上做个记号。调整好底盘高度再回过头来检查一次tweak，如果正常的话就是调整好了。
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发表于 24-4-10 09:02:23
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山到飞来飞去 发表于 2024-04-08 11:50
首先是下止点的问题，如果使用插销摆臂结构可以取下避震再测量，但如果是球头摆臂结构则需要带着避震测量，因为球头的框量比插销大。至于底盘高度的问题，首先做好左右重量平衡，然后调整下止点，调整tweak，然后再测量底盘高度。我一般不会测量左右的高度是否一致，会允许左右有一点点偏差。调整底盘高度的时候左右绞牙环变化的量尽可能一致，因此我会在绞牙环上做个记号。调整好底盘高度再回过头来检查一次tweak，如果正常的话就是调整好了。
感谢山哥 |
发表于 24-4-11 19:53:52
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发表于 前天 20:16
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一看时间即然是2022年的帖子，这辆车跟cero是真的很像啊 |
发表于 前天 20:39
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大佬 调的时候 怎么才能知道前轮是正的朝前的呢？ 而不是歪左或者歪右？ |
