发表于 22-5-10 00:14:42
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本帖最后由 肥仔威 于 22-5-10 00:19 编辑
十二缸的夏利 发表于 2022-05-09 10:13
那请问ae的避震桶加涂层的目的是什么？无非是减小摩擦系数和增加耐用度
x牌官方宣传有提到避震桶有涂层吗？如果有涂层不说出来那才是不可思议
纯机加工和加了涂层的顺滑度区别你不会看不出来吧？用分子填补空隙和机加工哪个更好一点？
另外还说避震芯是手工精细研磨，机器和人哪个更准一点？
“x牌官方宣传有提到避震桶有涂层吗？如果有涂层不说出来那才是不可思议
纯机加工和加了涂层的顺滑度区别你不会看不出来吧？”
官方是没有提到涂层，但纯加工的铝原色和实物避震桶内外的非铝原色你应该能看到吧，这不是涂层的话算这么？
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发表于 22-5-10 00:21:13
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肥仔威 发表于 2022-05-10 00:14
本帖最后由 肥仔威 于 22-5-10 00:19 编辑
“x牌官方宣传有提到避震桶有涂层吗？如果有涂层不说出来那才是不可思议
纯机加工和加了涂层的顺滑度区别你不会看不出来吧？”
官方是没有提到涂层，但纯加工的铝原色和实物避震桶内外的非铝原色你应该能看到吧，这不是涂层的话算这么？
热衷于贴牌，就像amg都有分一人一机带工程师签名认证和普通机器，而这个就贴个fox就天下无敌了，就真的fox认证了 |
发表于 22-5-10 00:22:37
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来自： 中国广东佛山
从头到尾都没有要争高低，只是觉得用到碾压一词的分量 |
发表于 22-5-10 00:27:44
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没有对fox涂层抬杠，我说过没区别了吗？
我一直的论点在于用了fox涂层的顺滑度差距就可以达到碾压的地步？ |
发表于 22-5-10 00:30:23
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就问一下差距在哪里就是喷，讨论就是喷？分析一下都是算喷，那怎么说才不是喷？ |
发表于 22-5-10 07:59:06
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阳极氧化可以随便改颜色，请问你要怎么证明x就有涂层呢？ |
发表于 22-5-10 08:15:51
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来自： 中国湖北黄冈
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要不换一个思路，去瞅瞅大型比赛的时候赛车手是用自家的还是别家的。好些年前，ae的避震好不好我不知道，京商的避震经常被拿来用倒是真的。还有HB 的尾翼，mugen的弹簧都是热门客串。如果现在没有这种现象，那说明差距不足以让人感觉到嘛。 |
发表于 22-5-10 08:55:23
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Char7 发表于 2022-05-08 21:07
ae现在已经退出平路，专心做越野了。至于ae的优点，操控性肯定能排在前列。前面说到的fox避震，从稳定性，和总体性能角度讲确实也是优于其他牌子。毕竟你可以发现在山地车领域，fox的前叉也是最顶级的。但是xray的精度也是天花板水准。但我认为ae在越野方面的研究和历史，也是有优势的。至于车架的选择，两台车整体上都是差不多的，都是顶级。喜欢哪个牌子就买哪台车！
大佬，为什么有人老说ae抄袭mugen，而且没有mugen结实 |
发表于 22-5-10 09:24:39
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就算是阳极氧化，它是不是就是一层涂层兄弟
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发表于 22-5-10 09:57:07
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来自： 中国安徽合肥
阳极氧化确实算作涂层，但我想知道x牌有没有加入其他的东西，因为单纯的阳极氧化并不能提高顺滑度，只能提高耐用度和硬度 |
