AE B74.1d 临行录个视频

我问怎么碾压，你既说不出哪里碾压，又没有两部车的避震器分解理性分析，我没说xb4就最强，我没玩过其他品牌，所以我也想知道其他牌子优势在哪里，这论坛就真的不能有一点求知欲望吗

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啊南 发表于 2022-05-08 20:54
我问怎么碾压，你既说不出哪里碾压，又没有两部车的避震器分解理性分析，我没说xb4就最强，我没玩过其他品牌，所以我也想知道其他牌子优势在哪里，这论坛就真的不能有一点求知欲望吗

兄弟真的没有抬杠的意思，国内现有的场地大多都比较颠簸，xray避震在这种情况下的表现确实是差强人意的，并不影响他是个好车，我可能只是觉得他还能更好

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啊南 发表于 22-5-8 20:54
我问怎么碾压，你既说不出哪里碾压，又没有两部车的避震器分解理性分析，我没说xb4就最强，我没玩过其他品 ...

刚开始我也有和你讲过，就是精度和配合还有顺滑度的东西，看样子你好像也没看对不对？
ae的涂层避震桶相对来说更顺滑一些，毕竟有fox加持
xray的避震相对来说的确没有那么顺滑，也许是适用场地的问题才导致了避震的差距
避震最体现一个厂家的心思，因为它是橡胶件，塑料件和金属件运动配合的机构，又想顺滑又不能漏油真的需要下很大功夫

啊南 发表于 2022-05-08 19:35
又很强，又不敢恭维，可能我文字理解能力有问题

人家都说了很清楚了
不同场地避震表现是不同的
颠簸路面尤其考量避震的顺滑和工艺
我没玩过xray我不评价它的避震怎么样
但是ae原厂的避震就很棒
fox的涂层避震也是除了贵真就是没缺点

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自己玩开心就好

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而且就我个人的观点来看，避震的顺滑度是一定要放在第一位的！
因为车的设定全部是基于一台车没有任何问题的情况下来进行调整，如果避震不顺滑，相应的你的防倾杆，避震油浓度，活塞孔数和大小，下止点等等....都会影响到你的判断，从而导致车子数据的“词不达意”
所以这就是为什么现在厂家都在力求该顺滑的顺滑，精度该高的高，因为只有在“理想情况下”调出来的车子才是最准确的，但当真实情况下时，唯独尽力去生产高精度高顺滑和高配合零件，才能让车子数据本身变成一个“标准”
而且再说了，人家能将车子装到一种极好的状态，而你的车子各个地方都是涩的，都是不顺的，人家做出来的设定放在你的车上绝对会有截然不同的效果

用了这个fox避震，车子就可以如履平地了？无坚不摧？有这么神奇?
法拉利和麦拿伦还有兰博基尼哪个好一点？

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十二缸的夏利 发表于 2022-05-08 21:10
刚开始我也有和你讲过，就是精度和配合还有顺滑度的东西，看样子你好像也没看对不对？
ae的涂层避震桶相对来说更顺滑一些，毕竟有fox加持
xray的避震相对来说的确没有那么顺滑，也许是适用场地的问题才导致了避震的差距
避震最体现一个厂家的心思，因为它是橡胶件，塑料件和金属件运动配合的机构，又想顺滑又不能漏油真的需要下很大功夫

您又怎么比较过xray的就没那么顺滑？

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