发表于 18-3-15 23:38:16
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来自： 中国辽宁
冰雨零华 发表于 18-3-15 23:37 
“超跑車殼”和“真實超跑”完全是兩回事..不能混淆
車殼做的不過是“殼”，並沒有真實超跑的“魂”， ...
所以 别总 屁屁的说话 容易挨揍
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发表于 18-3-15 23:40:12
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来自： 中国辽宁
冰雨零华 发表于 18-3-15 23:37
“超跑車殼”和“真實超跑”完全是兩回事..不能混淆
車殼做的不過是“殼”，並沒有真實超跑的“魂”， ...
看来你也是同意空气动力学的 觉得有用 这就够了
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发表于 18-3-15 23:45:14
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来自： 中国江苏常州
发表于 18-3-15 23:45:18
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来自： 中国广东佛山
samlifeng 发表于 18-3-15 23:40
看来你也是同意空气动力学的 觉得有用 这就够了
喂喂..我字裡面可是連一個 認同你說法 的字眼都沒有，可別解讀錯了。
還是說我說的話你根本沒認真看？
我的意思是：我讚同超跑殼屁用沒有的說法，因為那根本不能做到真實超跑的下壓效果，甚至只會增加風阻。在模型的世界里，能夠真實做出有實際意義的下壓力的，只有競速用的車殼，而這種車殼基本和“仿真”二字無緣，更和你說的“超跑殼”拉不上任何關係。 |
发表于 18-3-15 23:45:32
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来自： 中国辽宁
冰雨零华 发表于 18-3-15 23:37
“超跑車殼”和“真實超跑”完全是兩回事..不能混淆
車殼做的不過是“殼”，並沒有真實超跑的“魂”， ...
你回复错人了 我一直都是回复lz 好壳子有用的，就比如说 同样车子 f1l样子的壳子 快于超跑 超跑快于肌肉车，咱俩一个意思。我一再说空气动力学啊。
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发表于 18-3-15 23:45:51
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来自： 中国广东惠州
没有人去否定空气动力学这个东西。但是放在模型上就不是一个概念。首先模型的底盘跟真车的是有很大的区别的
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发表于 18-3-15 23:51:26
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来自： 中国辽宁
冰雨零华 发表于 18-3-15 23:45
喂喂..我字裡面可是連一個 認同你說法 的字眼都沒有，可別解讀錯了。
還是說我說的話你根本沒認真看？ ...
你首先有没有认真看我后续相关的回复 我是针对lz晒得图说的超跑，你先认真了在让别人认真
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发表于 18-3-15 23:54:49
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来自： 中国广东佛山
samlifeng 发表于 18-3-15 23:45
你回复错人了 我一直都是回复lz 好壳子有用的，就比如说 同样车子 f1l样子的壳子 快于超跑 超跑快 ...
不好意思..恰好相反，F1是模型車之中最慢的其中一員，哪怕用的動力是Modify用的動力，依然是慢。
然後，不論你拿個超跑也好，筋肉車也好，日系經典也好，反正隨便一個 仿照真實車型 做出來的車殼，套在同一輛車上，做出的圈速依然妥妥的被 模型車競速用車殼 秒得不要不要的。
最後，從頭到尾沒人否認 下壓力 這個基本的東西，討論的重心從頭到尾都是圍繞下壓力，人家一直都強調 模型車競速用車殼 所能製造出的下壓力比起 仿照真實車型（管你是F1還是超跑還是筋肉車還是日系經典車），都是一個天一個地，前者為圈速而生，和仿真無緣，後者為仿真而生，和圈速無緣，就是這麼簡單的事，非要講什麼超跑下壓力，地球人都知道真車的F1下壓力牛逼爆了，可模型車的世界里，F1在房車面前就是擋路的存在，這就是現實。
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发表于 18-3-15 23:56:24
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来自： 中国辽宁
冰雨零华 发表于 18-3-15 23:54
不好意思..恰好相反，F1是模型車之中最慢的其中一員，哪怕用的動力是Modify用的動力，依然是慢。
然後 ...
那还是空气动力学 说明好的车壳有用
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发表于 18-3-15 23:57:36
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来自： 中国广东佛山
samlifeng 发表于 18-3-15 23:51
你首先有没有认真看我后续相关的回复 我是针对lz晒得图说的超跑，你先认真了在让别人认真
有用沒用這個定義分兩種，超跑殼在競速玩家眼裡那確實是沒用的存在，在仿真玩家眼裡那是有用的。
但別人在說論圈速時，超跑殼沒用，這完全符合標題吧？而你說超跑殼的下壓力牛逼，還說別人不懂還嘴炮這就說不過去了吧 |
