【ferrarifan出品】田宫XV02 Pro国内首开/装车/注意事项连载更新

继续，前后避震架及底护板部分。
前后避震架实际是两片固定的方式，这让我想起了鸿诺nexx10sc的蝴蝶架，基本相仿。
排雷：
一，注意球头的区分，此处有两种，千逃万逃在此处我也未能幸免。还好发现及时返工量不大。
二，拉杆依旧按照之前的方法飞快组装好，等上车尺后再做调试，需要注意的是此处的拉杆为左右不对称设计，建议将光杆端朝内，这样调节卡口会在靠外侧。后期调节拉杆会非常方便。
三，前后蝴蝶架的安装需要用到8只m3x10螺丝，此处可以使用电动螺丝刀增加效率。牧田扭力可调螺丝刀参考档位为2~3。不可调电动螺丝刀建议拧至末尾切换手拧防止滑丝。
四，前后底护板材质明显与底盘，摆臂不同，更加有韧性。实际装车时可以自行体会。

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ferrarifan 发表于 2022-07-03 20:48
转向：3x23 两根
前后上摆臂：3x32 四根
舵机：3x32 一根

谢谢，我的过几天应该可以到了

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电池仓可以放多大的电池？

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ferrarifan 发表于 22-7-3 20:57
继续，前后避震架及底护板部分。
前后避震架实际是两片固定的方式，这让我想起了鸿诺nexx10sc的蝴蝶架，基 ...

有韧性=分分钟滑丝

YoHo 发表于 2022-07-03 21:15
有韧性=分分钟滑丝

对的，所以田宫也想到了，这些材质的配件都是通孔，没有螺纹孔。

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隔壁隔壁的老王 发表于 2022-07-03 16:09
这个TT03比TT02的地盘窄了好多啊

还得是我王哥

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ferrarifan 发表于 2022-07-03 16:16
准确说叫tt03 pro

不不不，是TT03Ra

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继续悬架系统最后的组装。
干货：
一，原厂标配6度前c座，左右各有一颗M3x10螺丝进行转向角度的限位，默认是最小转向角度，向外松出则会增大。
二，全车标配钢制cvd，但是注意，此cvd左右不同。区别在于卡箍的朝向，严格按照说明书指导操作即可。如果方向装反，下地时间久后容易金属疲劳，卡箍会有甩开的风险。在此建议徒手安装卡箍最省时省力。记得从狗骨端将卡箍套入，螺纹端是很难安装的。
三，安装完成的前转向杯会有多余的两组小螺丝孔位，猜测是后期给装饰用刹车碟等物品预留。
四，总装完成的前后悬架行程并不小，这是优点，缺点是cvd有脱出的风险。虽然摆臂有下止点螺丝孔位，但此车并没有downstop螺丝可供调节，还是需要避震来进行悬架行程的限制。
至此，车身悬架除避震外全部安装完成。

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太强了

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继续许多人关心的电设问题。
电池仓数据如图，长度145mm宽度26mm决定了绝大多数电池必须竖直摆放，也进而提高了整车重心。
对电设进行假组，需要注意的点为舵机尽量选择出线长的款式，因电调在车架后部，舵机需要环绕一圈才能到达。
图中所示几种电池，标准长电，标准短电都是可以使用的，甚至于个人感觉标准短电更加有利于操控。但是最合适的还是侧出线的电池，可以不用考虑香蕉插如何插拔的问题。当然各种软包电池只要尺寸合适更是不在话下。

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