Traction Hobby Cragsman KM2断传是指断前桥变后驱，还是断后桥变前驱？

粤A等待 发表于 17-8-7 15:40
你看下强爬的视频就知道有什么样的作用了 ！！！

强爬大部分是卡住爬，如果是大于轴距的斜坡，强爬也不占太多优势

经过我研究，发现这个Traction Hobby二代不是传统意义上的断传（前轮驱动后轮抱死），而是在后驱和四驱之间的切换，
真正实现断传功能的是最近新出的Gmade GOM，另外GOM还集成了双速功能，唯一遗憾的是没有差速锁。。。。

wymhaha 发表于 17-8-7 17:26
Rc上能上这个结构就牛逼了

去看托森b 那个更nb 带变速箱

疼疼的腾 发表于 17-9-12 22:25
经过我研究，发现这个Traction Hobby二代不是传统意义上的断传（前轮驱动后轮抱死），而是在后驱和四驱之间 ...

Gmade GOM这车视频我看过，断传是前驱，还有二档，好像没差速可惜了，还有10车，最重要是韩车，最近不都抵制嘛，而且339.99美元好像不带电设备的，还是期待8车TH2的双速、可独立锁差的差速金属桥和6通道枪控，还有断传符合我个人要求:断传后驱，即你说的两驱(后驱)四驱切换。

真車>
牧馬人 & 奔馳g系列車橋車型2wd時都是後驅的，<因為有加力箱+分動箱+縱置引擎+大梁底盤>但4wd時只能前後50:50，所以有些打滑的路面上不去，
只有低階獨立懸吊車型的車型2wd時是前驅的<因為沒加力箱+分動箱+橫置引擎+乘載式車體>4wd時可防滑前後差速+鎖定4輪轉速差(但鎖定率不大)，
除非是高階獨立懸吊車型如 pajero & 路虎 發現4 <有加力箱+縱置引擎+崁入是大梁乘載車型>是後驅 & 全時4驅，且發現4還可鎖定&分配前後差速比例+分配4輪轉速差，所以我最喜歡發現4，這是機械上的限制，有興趣的車友可網上找看看
所以不用爭了，km2 2wd時是後驅的

就是断开传动而已。真正的断传是断开后面传动，同时锁住后轴，靠前轮拖拽。

初学者小汪 发表于 17-9-13 10:11
就是断开传动而已。真正的断传是断开后面传动，同时锁住后轴，靠前轮拖拽。

真车确实是断后桥锁后桥前驱，像拖拉机一样，像强爬拉上去，这样有利于爬陡坡不后翻。不过对于不什么爬坡，拿来傻跑，两驱(后驱)和四驱更好玩。

我开叉车的「海斯特2.0电叉3.0T」，前轮动力输出，后轮转向，爬大坡要倒着开才上得去，也就是说后驱比前驱能爬

看了这么多，个人观点：量产车好像是没有断传这个东西吧，只有锁不锁这个概念。然后就是智能锁和机械锁了，RC所就是个开关，只有锁和不锁，不能通过离合片控制前后分配。所以我更接受TRX4那种设计，想G一样。当然我也是在观望着两个车。大家讨论一下。

断传舵机反方向就可以，想怎么传就怎么传……