发表于 16-8-11 14:43:38
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来自： 中国重庆
不是所有人都喜欢性能 所谓的性能也没见几个还在玩强爬啊！各自玩的方向不同
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发表于 16-8-11 16:01:19
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来自： 日本
xiao丶5 发表于 16-8-11 14:43 
不是所有人都喜欢性能 所谓的性能也没见几个还在玩强爬啊！各自玩的方向不同
终于看到想法一样的朋友了。我一直在玩油车。短卡，越野都在玩。
看到好多人都是2台以上，有的静态，有的用来玩。所以就想弄一台能电能油的。一步到位。
室内玩电，室外电的，油的都ok。
其实还是喜欢折腾改装。 |
发表于 16-8-11 19:36:40
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来自： 中国北京
发表于 16-8-11 20:48:19
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来自： 日本
戒支烟 发表于 16-8-11 19:36
期待细节图啊
最近忙，没时间搞。还有一点细节还没弄好。另外jeep车壳买了，还没喷漆，等全部弄好了，从新开贴发改装图片。 |
发表于 16-8-11 20:55:45
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来自： 中国浙江绍兴
发表于 16-8-11 20:59:04
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来自： 中国安徽合肥
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lz好手艺 好想法啊，佩服，有空拍点照片让我们开开眼。 |
发表于 16-8-11 22:14:22
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来自： 中国湖南邵阳
发表于 16-8-11 22:59:47
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来自： 日本
yaoyingyu 发表于 16-8-11 22:14
手工爆炸 .. 皮带传动 ..
通过简单更换不同T数皮带轮，皮带，就可以改变减速比，可以慢可快，适应各种场地。
最终减速比可调范围：5:1 到 475:1 (475:1速度慢的和蜗牛一样，但扭力最大)
视频里最终减速比，1速是 148：1，2速是95:1（油门提到60%左右自动切换到2速） |
发表于 16-8-11 23:43:05
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来自： 中国四川成都
甩块离合的结合方式就是靠转速，低转速下甩块和结合杯摩擦力肯定会降低，要想离合不打滑，用大齿比减轻负担是可以的，但是实际过程中负载是变化的，比如小油门爬坡。说白了这种离合就不适合慢车。其实这个思路可以搞暴力的攀岩车。。
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发表于 16-8-12 00:38:13
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来自： 日本
本帖最后由 jack248 于 16-8-12 00:40 编辑
膀大腰圆 发表于 16-8-11 23:43
甩块离合的结合方式就是靠转速，低转速下甩块和结合杯摩擦力肯定会降低，要想离合不打滑，用大齿比减轻负担 ...
说的看似很有道理，不过错了，自己慢慢体会。（什么转速摩擦力减低问题，都不是关键，关键是看最终减速比，想想杠杆原理） |
