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jack248 终极 Fans 发消息
发表于 16-6-4 09:38:08 |显示全部楼层 来自: 日本
本帖最后由 jack248 于 16-6-6 20:18 编辑

除了前后车桥,车胎外,全部升级金属件,包含自制金属配件。车体强度没得说。
目前不含车壳电池全重2.15kg。油车配倒挡2速变速箱,发动机2.48cc。75cc油箱,半油门大概能爬9-11分钟。
电动配置和scx10RTR原版一样,55T电机,AE-3电调。

100mm避震,后差速开放。电池前置,加2S 5200毫安锂电池后,前后重量比6:4(换不同电池可以改变重量比)
当发动机散热头温度超过100度时,散热风扇自动工作。(慢爬时候温度不会超过90度。玩过油车的人明白的。)
电动,油动共用一个4pls遥控接收,油电自由切换,也可以自由改变齿轮比,室内室外都能爬,1台2用。

特别说明:这里说的油电混合,不是说类似prius车上的油电混合动力系统,利用刹车发电。
                指的是在scx10电动攀爬车基础上,附加甲醇发动机,倒挡变速箱,实现油动攀爬,前进或者后退。


下面是本人测试的2个短视频。油门都不到20%。(没人代拍,只能手机挨着砖头拍。)
后期做个JEEP车壳,安装后再拍几个姿态视频。


改装方法很简单,首先要强化车身结构。
把大梁之间的所有塑胶配件,前后避震支架全部升级金属。避震支架之间用62mm的拉杆固定,防止扭曲。

接着买个倒挡变速箱,用厚2mm,70mm*70mm铝板做变速箱底座。安装在scx10变速箱的旁边。
通过皮带或者链条传动。发动机后置,同样用铝板做底座,建议用3mm厚度铝板。
想改但看不明白的,可以在这里提问。













补充内容 (16-6-29 17:51):
很多人问,离合器很热很烫之类的。那是因为你整车的齿轮比没算好,扭力不足,只有提高发动机转速才能输出动力。原因是离合器帅块和发动机齿轮一直处于边摩擦边打滑状态。

点评

yoyohokai  为什么只给看轮子?  发表于 16-6-8 22:53
jack248 终极 Fans 发消息
发表于 16-6-4 09:38:58 |显示全部楼层 来自: 日本
自己沙发。备用
leonyeh 论坛元老 发消息
发表于 16-6-4 09:42:02 |显示全部楼层 来自: 中国吉林四平
高人啊,还得看看爬起来什么姿态,毕竟攀爬速度很慢

点评

jack248  姿态很好,改天弄个jeep车壳爬爬坡。  详情 回复 发表于 16-6-4 13:50
头像被屏蔽
发表于 16-6-4 10:13:15 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
zwd19940424 终极 Fans 发消息
发表于 16-6-4 11:07:23 |显示全部楼层 来自: 中国北京
牛逼
ankai0806 终极 Fans 发消息
发表于 16-6-4 11:16:32 |显示全部楼层 来自: 中国陕西
相当牛逼,发动机换成V8

点评

jack248  目前在弄用10cc汽油发动机做动力,用250-300cc油箱,计划长时间耐力攀爬。而已汽油也便宜。  详情 回复 发表于 16-6-4 13:48
S104703359 长老 Fans 发消息
发表于 16-6-4 11:24:46 |显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
牛逼哈
胡桃夹子 超级元老 发消息
发表于 16-6-4 11:27:36 |显示全部楼层 来自: 中国北京
好手艺  能折腾。。

点评

jack248  谢谢,电的玩腻了,换换口味。  详情 回复 发表于 16-6-4 14:19
水水凹凹 长老 Fans 发消息
发表于 16-6-4 11:47:20 |显示全部楼层 来自: 中国甘肃兰州
牛逼
贵州老黑 长老 Fans 发消息
发表于 16-6-4 11:52:01 |显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
扭力不是问题,慢慢爬的时候散热才是问题

点评

hummersd  你牛逼啊!!!  详情 回复 发表于 16-6-18 23:23
jack248  油车在全油门时候都不担心散热问题,还担心慢慢爬时散热问题!? 4PLS有温度感应线,能想到的问题我基本都想了,也做了对策。  详情 回复 发表于 16-6-4 14:02
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