8ight E 3.0重心分布和推头问题，它的车架重心是否真的好？

我也曾经和你一样苦恼过，但是经过反复试验调校3.0e现在完全不推头，非得好跑。轮胎是非常非常关键的。左右虽然重量不平衡你还要考虑轴效应的问题。

我也一直跑沥青路

请问楼主的电机尺寸，我也是用的t8，这个散热能盖上盖子么，我是电机太热了

lulutnt 发表于 15-6-7 22:10
请问楼主的电机尺寸，我也是用的t8，这个散热能盖上盖子么，我是电机太热了

http://www.rcfans.com/thread-709886-1-1.html

参看我这个帖子

Robin0425 发表于 15-6-7 21:32
我也曾经和你一样苦恼过， ...

你用什么轮胎？ 我那时候平路用kkpit 街霸 感觉挺不错的

说实话我也觉得408 811 s350这类车平衡性要好些

这个车跑街可以，比赛的话还是算了，原厂的摆放位置，重心分布十分不合理！都是炒作出来的！鉴定完毕

3.0要跑油的，哈哈，不过就3.0e下场地的情况来看还是相当不错的，特别飞破超稳，值得一提的3.0避震很好，至于推头，不是电池布局的问题，问题还是在前后总称的调教上，总体来说从比赛来看3.0还不错，成绩也一直保持得还可以，一线越野车之一

我觉得么，losi最成功的就是配色了

你的帖子非常有讨论价值和实际意义，越野区除了秀车壳和装备以外还需要多些这样的帖子，我看了一下，中差完完全全是在车子中线的右边，所以算作右边的重量，这个中差可不轻呀，假设就算100克，还有，专业级别电越野比赛，都是短身锂电池的，每节要刨去90克，所以你算算，左边减去180克，右边加上150克（因为还有马达散热器风扇和接收机），这一进一出，左边算他530克，右边变成600克。相当平衡。

推头的问题，我个人感觉跟操作手法有很大关系，比赛中过弯道要刹车，而且你试试过弯不加速和过弯加速，明显过弯不加速过的更加顺畅，太具体我也不好说，总之你需要在正规越野赛道上跑车，还要接受正规的培训。

对于马达前置和马达后置来说，我确实更喜欢T8E和蛇仔的马达前置，这样重心会更靠前一些，飞坡的时候，至少对我个人而言空中姿态更好掌控，不会出现翘头或车头打飘的情况，落地更沉稳。在这里再表扬一下T8E的先进结构。